ਦਿਲਚਸਪ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰੋਪਲੈਸਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲੋਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ (ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ) ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਨ.

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਇਹ ਹੈ: "ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ... ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?" ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਆਪਣੇ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ, ਵੈਕਿumਮ ਕਲੀਨਰ, ਭੋਜਨ ਪਰੋਸੈਸਰ) ਵਿੱਚ ਵੇਖਦੇ ਹਨ.

ਪਰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਟਰ "ਪਛੜ ਸਕਦੀ ਹੈ", ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਲਗਭਗ ਜਾਦੂ ਵਰਗੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚੁੰਬਕ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਜ਼ਮ) ਅਤੇ conਰਜਾ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਧਾਰਣਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਸਮਝ ਜਾਣ ਤੇ, ਰਹੱਸ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟਿਜ਼ਮ

ਮੋਟਰ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਜ਼ਮ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ-ਇਕ ਚੁੰਬਕ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਰੀਰਕ ਸੰਬੰਧ. ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਇਸਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਬਣੀ ਤਾਰ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤਾਂਬੇ) ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਰ (ਇੱਕ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਜਨਰੇਟਰ) ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਕਿਸੇ ਤਾਰ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚਲਦਾ ਅਤੇ ਮਰੋੜਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁ basicਲੀ ਮੋਟਰ).

ਮੋਟਰ / ਜੇਨਰੇਟਰ

ਮੋਟਰ / ਜਨਰੇਟਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਜੋ ਦੋ ਉਲਟ .ੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਲੋਕ ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ / ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਦੋ esੰਗ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਚਲਦੇ ਹਨ (ਇਹ ਕਿ ਇਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਕਰਣ ਇਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਜਨਰੇਟਰ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੁੜਦਾ ਹੈ).

ਸ਼ੈਫਟ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਕੋ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਪਿਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. "ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ" ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ makeਰਜਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ (ਅੰਦਰ ਵਗਦੀ ਹੈ) ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ consuਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਬਾਹਰ ਵਗਦੀ ਹੈ).

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੀਕਨਿਕਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ / ਜਨਰੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਤਾਂ AC (ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ) ਜਾਂ ਡੀਸੀ (ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ) ਅਤੇ ਉਹ ਅਹੁਦੇਦਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਅਤੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਬੱਦਲਵਾਈ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ, ਇਹ ਅੰਤਰ ਹੈ: ਏਸੀ ਮੌਜੂਦਾ ਦਿਸ਼ਾ (ਬਦਲਵਾਂ) ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਡੀਸੀ ਕਰੰਟ ਇਕ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ) ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਸਰਕਟ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ.

ਵਰਤਮਾਨ ਇਸਤੇਮਾਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ (ਇੱਕ ਏਸੀ ਮੋਟਰ / ਜਨਰੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ). ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਰੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨ AC ਮੋਟਰ / ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਵਿਆਖਿਆ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਾਂਗੇ.

ਇੱਕ ਏਸੀ ਮੋਟਰ / ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ 4 ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

  • ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ-ਮਾountedਂਟਡ ਤਾਰ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਆਰਮਾਚਰ (ਰੋਟਰ)
  • ਮੈਗਨੇਟ ਦਾ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੀ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾ housingਸਿੰਗ (ਸਟੈਟਰ) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦਾ ਹੈ
  • ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗਸ ਜੋ ਏਸੀ ਚਾਲੂ ਨੂੰ ਆਰਮੈਟਚਰ ਤੱਕ / ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ
  • ਬੁਰਸ਼ ਜੋ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਤੇ / ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਏਸੀ ਜੇਨਰੇਟਰ ਇਨ ਐਕਸ਼ਨ

ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਵਪਾਰਕ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਭਾਫ ਟਰਬਾਈਨ ਹੋਵੇਗੀ). ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਖ਼ਮ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਤਾਰ ਦਾ ਕੋਇਲ ਸਟੈਟਰ ਵਿਚ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੇ ਉਪਰੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਮਰੇਚਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕਰੰਟ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਇਲੇ ਦਾ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਲੂਪ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਤਰੀ ਧਰੁਵ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਫਿਰ ਹਰ ਚੁੰਬਕ ਦਾ ਦੱਖਣ ਧਰੁਵ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਧੁਰੇ ਉੱਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਹਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਈਕਲਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਜਾਂ ਹਰਟਜ਼ (ਹਰਟਜ਼) ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿਚ, ਚੱਕਰ ਦੀ ਦਰ 60 ਹਰਟਜ਼ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ 60 ਵਾਰ) ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਕਸਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਇਹ 50 ਹਰਟਜ਼ ਹੈ. ਆਰਮੈਟਚਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਵਰਤਮਾਨ ਲਈ ਰਸਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਟਰ ਦੇ ਤਾਰ ਦੇ ਲੂਪ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਫਿਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਬੁਰਸ਼ (ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਸੰਪਰਕ ਹਨ) ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਈ ਉਸ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਨਰੇਟਰ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਏਸੀ ਮੋਟਰ ਇਨ ਐਕਸ਼ਨ

ਮੋਟਰ ਐਕਸ਼ਨ (ਮਕੈਨੀਕਲ powerਰਜਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ) ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜਨਰੇਟਰ ਐਕਸ਼ਨ ਦਾ ਉਲਟਾ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਇਕ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ, ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਦੇ ਰਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਆਰਮੈਟਚਰ ਵਿਚ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੋਇਲ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਰੋਟਰ (ਆਰਮਚਰ) ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਟੈਟਰ ਵਿਚ ਸਥਾਈ ਮੈਗਨੇਟ ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਰਮਰੇਟ ਸਪਿਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸਰਕਟ ਵਿਚੋਂ ਬਿਜਲੀ ਵਗਦੀ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਚਲਦੀ ਰਹੇਗੀ.