ਦਿਲਚਸਪ

ਹਰਕਿulesਲਸ ਏਕੇ -41 - ਇਤਿਹਾਸ

ਹਰਕਿulesਲਸ ਏਕੇ -41 - ਇਤਿਹਾਸ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਹਰਕਿulesਲਿਸ (ਏਕੇ -41)

(AK-41: dp. 5,150 lt.; 1. 473'1 "; b. 66 '; dr. 27'2": sp. 16k.; Cpl.129; a.15 ", 43", T.C3E )

ਹਰਕਿulesਲਸ (ਏਕੇ -41), ਸਾਬਕਾ ਐੱਸ. ਐਕਸਪੋਰਟਰ, ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
ਫੌਰ ਰਿਵਰ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ, ਕੁਇੰਸੀ ਦੁਆਰਾ 18 ਜੁਲਾਈ 1939
15 ਜੁਲਾਈ 1941 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਮਰੀਕਨ ਐਕਸਪੋਰਟ ਲਾਈਨਜ਼ ਇੰਕ ਲਈ ਮਾਸ, ਉਸਨੇ 30 ਨਵੰਬਰ 1942 ਤੱਕ ਨਾਗਰਿਕ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ, ਕਮਡਰ ਵਿਖੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕੀਤਾ. ਡਬਲਯੂ ਐਚ ਟਰਨਕੁਇਸਟ, ਯੂ-ਐਸ ਐਨ ਆਰ, ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ.

ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਤੋਂ 18 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਕੇ, ਹਰਕਿulesਲਸ 6 ਜਨਵਰੀ 1943 ਨੂੰ ਨੌਮੇਆ, ਨਿ C ਕੈਲੇਡੋਨੀਆ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਆਪਣੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ. ਉਹ 20 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਅਤੇ 11 ਮਾਰਚ ਤੋਂ 5 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਹਰਕਿulesਲਸ 6 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ 6 ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾਈ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਐਡਮਿਰਲ ਵਿਲਿਸ ਏ ਲੀ, ਸੀਟੀਐਫ 11 ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਜੋਂ, ਉਸਨੇ 25 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 1 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਬੇਕਰ ਆਈਲੈਂਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ ਜਦੋਂ ਫੌਜ ਨੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. 16 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੱਕ ਬੇਕਰ ਟਾਪੂ ਦੇ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਹਰਕਿulesਲਸ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਸਾਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ.

ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਉਹ 13 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ 'ਤੇ ਮਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 14 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਫੁਨਾਫੁਟੀ, ਐਲਿਸ ਟਾਪੂ ਪਹੁੰਚ ਕੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਯੁੱਧ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ. ਦੱਖਣੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਫੁਟਕਲ ਕਾਰਗੋ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਰਕਿulesਲਸ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ 28 ਜਨਵਰੀ 1944 ਨੂੰ ਪਰਲ ਵਾਪਸ ਆਇਆ. ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਜਾਣ ਲਈ ਦੋ ਗੇੜਾਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਅਤੇ 30 ਮਈ ਨੂੰ ਉਹ ਸਾਈਪਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਮਲਾਵਰ ਫੋਰਸ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ. ਹਰਕਿulesਲਿਸ 15 ਜੂਨ, ਡੀ-ਡੇ, ਸਾਈਪਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਅਤੇ 24 ਜੂਨ ਤੱਕ ਮਾਲ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਸ ਉੱਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ, ਹਰਕਿulesਲਸ ਬੇਖੌਫ ਉੱਭਰਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਟਾਪੂ ਦੇ ਪਾਰ ਜਾਪਾਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ. ਸਾਈਪਨ ਤੋਂ 24 ਜੂਨ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਕੇ, ਉਹ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਾਪਸ ਆਈ ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਗੁਆਡਲਕਨਾਲ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ.

ਹਰਕਿulesਲਸ 15 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਪੇਲੇਲੀਉ, ਪਲਾਉ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਗੁਆਡਲਕਨਾਲ ਤੋਂ 8 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਹ ਹਾਲੈਂਡਿਆ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਹੀ, ਨਿ Gu ਗਿਨੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਮਾਲ ਭੇਜਿਆ, ਅਤੇ 13 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ. ਸੈਨ ਪੇਡਰੋ ਬੇ ਦੇ 20 ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਮਲੇ ਅਤੇ 9 ਜਨਵਰੀ 1945 ਨੂੰ ਲਿੰਗਯੇਨ ਖਾੜੀ ਤੇ ਉਤਰਨ ਦੇ ਲਈ, ਹਰਕਿਉਲਿਸ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ, ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਕਈ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜਾਂ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਜੇਤੂ ਵਾਪਸੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ.

24 ਜਨਵਰੀ 1945 ਨੂੰ ਉਲਿਥੀ ਪਹੁੰਚ ਕੇ, ਹਰਕਿulesਲਸ ਨੇ ਮਾਲ ਲੈ ਕੇ ਫ਼ੌਜ ਚੜ੍ਹਾਈ ਅਤੇ 17 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਇਵੋ ਜਿਮਾ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ. ਉਸ ਖਰਾਬ ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ 2 ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਹਰਕਿulesਲਸ ਨੇ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 27 ਫਰਵਰੀ ਤੱਕ ਭੁੰਨਿਆ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਬੀਚ ਉੱਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰਿਆ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ. ਆਪਣੇ ਮਾਲ ਦੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ 20 ਮਾਰਚ ਤੱਕ ਇਵੋ ਜਿਮਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹੀ, ਜਦੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੱਦ ਕੇ, ਉਹ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ. ਮੋਤੀ 4 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਦਿਆਂ, ਹਰਕਿulesਲਸ 22 ਜੂਨ ਨੂੰ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੁਆਮ ਅਤੇ ਏਨੀਵੇਟੋਕ ਲਈ ਮਾਲ ਲੈ ਗਿਆ ਜਿਸਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ.

ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਹਰਕਿulesਲਸ ਅਜੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ 24 ਅਕਤੂਬਰ 1945 ਨੂੰ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਮੁੜ ਗਈ. ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਅਤੇ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਲੋਡ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਸਨੇ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਨੂੰ 16 ਮਾਰਚ 1946 ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 26 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਨੌਰਫੋਕ ਵਿਖੇ ਡੌਕ ਕੀਤਾ. ਨਿ coastਯਾਰਕ ਅਤੇ ਨਿ New ਜਰਸੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਰਕਿulesਲਸ ਨੇ 18 ਮਈ ਨੂੰ ਨਾਰਫੋਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 28 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਪੈਨਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆਇਆ. ਹਰਕਿulesਲਸ ਨੂੰ 18 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਕਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਵਪਾਰੀ ਸੇਵਾ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਵਰਮੋਂਟ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੋਸਟੋਨੀਅਨ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ.

ਹਰਕਿulesਲਸ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਲਾਈਵ ਬੈਟਲ ਸਿਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ.


ਟਾਈਪ ਕਰੋ C3 ਜਹਾਜ਼

ਟਾਈਪ ਕਰੋ C3 ਜਹਾਜ਼ 1930 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਕਮਿਸ਼ਨ (ਮਾਰਕੌਮ) ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤੀਜੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁੱਲ 465 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ 1939 ਅਤੇ 1947 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੋਈ ਵੀ ਅਜੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਟਾਈਪ ਸੀ 2 ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਮਾਰਕੌਮ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਲਈ ਮੁ plansਲੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ.

ਸੀ 3 ਆਪਣੇ ਸੀ 2 ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੈਮ ਤੋਂ ਸਖਤ (ਸੀ 2 ਲਈ ਬਨਾਮ 459) ਤੱਕ 492 ਫੁੱਟ ਮਾਪਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ 16.5 ਗੰotsਾਂ (ਸੀ 2 ਲਈ ਬਨਾਮ 15.5) ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੀ 2 ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਕਾਰਗੋ ਹੋਲਡ ਸਨ. ਜਹਾਜ਼ ਕਿਸੇ ਸੇਵਾ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਮਾਰਗ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਖਾਸ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ.

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੀ 3 ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਐਸਕੋਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ (ਸੀਵੀਈ) ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ, ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਟੈਂਡਰ ਵਜੋਂ.


ਹਰਕਿulesਲਸ ਇਤਿਹਾਸ

1954 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੋਂ, ਹਰਕਿulesਲਸ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋਹਾਂ ਧਰੁਵਾਂ 'ਤੇ ਉਤਾਰਿਆ, ਲੈਂਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮਿਲਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਵੀਅਤਨਾਮ ਤੋਂ ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਦੇ ਗਰਮ ਸਥਾਨਾਂ' ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਅਣਗਿਣਤ ਰਾਹਤ ਕਾਰਜ ਕੀਤੇ। ਹਰਕਿulesਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੰਬ ਸੁੱਟਣ, ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਅੱਧ -ਵਿਚਾਲੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ, ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਜੋਂ ਉਡਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੀ -130 ਕੋਲ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ, ਨਿਰੰਤਰ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਮੀ, ਨਿਰੰਤਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.

ਜਿਹੜੇ ਹਰਕਿulesਲਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ, ਉਡਾਣ, ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਸਾਂਭ -ਸੰਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਅਕਸਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਾਬਤ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਹੈ - ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ. ਅੱਜ ਤੱਕ, 2,500 C-130s ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ 63 ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੱਤਰ ਦੇਸ਼ C-130s ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ 70 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਹਿਮਾਲਿਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀਆਂ ਹਵਾਈ ਪੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਰਨਵੇਜ਼ ਤੇ ਉਤਰਨ ਤੱਕ, ਸੀ -130 ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ਤੇ-ਅਤੇ ਮਾਣ ਨਾਲ-ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਰਕਿulesਲਿਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ, ਕਿਤੇ ਵੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.


ਬੇਫ੍ਰੰਟ ਵਿਖੇ ਐਕਸਚੇਂਜ ਵਿਖੇ ਹਰਕਿulesਲਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਚਿੱਤਰ

ਡਿਵੈਲਪਰ ਤੋਂ (ਸ਼ੈਲੀ ਲਈ ਸੰਪਾਦਿਤ):

ਐਕਸਚੇਂਜ ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਅਗਾਂਹ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹਰਕਿulesਲਸ ਬੇਫ੍ਰੰਟ ਵਿਖੇ, ਦੋ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਸਟਮ ਮੂਰਲ ਆਰਟਵਰਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਭਵਨ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੈਲੀ, ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ. ਇਹ ਤਿੰਨ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਹਰ ਇੱਕ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਪ੍ਰਤਿਨਿਧਤਾ ਹਨ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਲਾ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਗਠਿਤ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਦਲਾ -ਬਦਲੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰੋ.

ਸਾਈਟ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਜ਼ੁਅਲ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ ਦਿਨ. ਹਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਲੇਅਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਕਸਟਮ ਫੋਟੋ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਹਨ ਵਿਲੱਖਣ ਲਈ ਸੰਪਾਦਿਤ ਮੌਜੂਦਾ ਇਮੇਜਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਭਾਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੇਰਵੇ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕੋਲੇ ਦੀਆਂ ਖਾਣਾਂ, ਡਾਇਨਾਮਾਈਟ ਪਲਾਂਟਾਂ, ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਭੂ -ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਆਕਾਸ਼ -ਰੇਖਾਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀਗਤ treatedੰਗ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ.

ਉਦਯੋਗਿਕ ਜੀਵਨ

20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਦੇ ਖਰਾਬ ਮਾਈਨਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. ਅਮਰੀਕਨ ਜੀਵਨ ੰਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਭਾਰ ਲਈ ਪਹਾੜਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਹਿਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਹਰਕੂਲਿਸ ਪਾ Powderਡਰ ਕੰਪਨੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ.

ਗ੍ਰਹਿ ਜੀਵਨ

ਇਸ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਹਰਕਿulesਲਸ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਰਕਿulesਲਸ ਦੇ ਅਤੀਤ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ, ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪਸ ਸਾਰੇ ਇਸ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਕੇ ਇੱਕ ਸੁਮੇਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਮਨਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਮਿਸ਼ਰਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਗ੍ਰਹਿ ਜੀਵਨ

ਇਹ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਹਰਕੂਲਿਸ ਪਾ Powderਡਰ ਕਮਿਨਿਟੀ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਸਿੱਧੇ ਹਰਕਿulesਲਸ ਪਾ Powderਡਰ ਮਿਕਸਰ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਰਕਿulesਲਸ ਕਮਿਨਿਟੀ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚੱਲਣ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਹੈ. ਹਰਕੂਲਿਸ ਪਾ Powderਡਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੇ, 1910 ਤੋਂ 1978 ਤੱਕ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਾਂਤ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.


ਯੂਐਸਐਸ ਹਰਕਿulesਲਸ (ਏਕੇ -41), 1941-1946

ਯੂਐਸਐਸ ਹਰਕਿulesਲਸ, ਇੱਕ 5,920-ਟਨ ਸੀ 3-ਈ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਾਲਵਾਹਕ ਜਹਾਜ਼, ਕੁਇੰਸੀ, ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਵਿਖੇ, 1939 ਵਿੱਚ ਐਸਐਸ ਐਕਸਪੋਰਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ 1941 ਵਿੱਚ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੰਬਰ 1942, ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸ ਹਰਕਿulesਲਸ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਸਮੁੱਚਾ ਜਲ ਸੈਨਾ ਕੈਰੀਅਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ 1943 ਵਿੱਚ ਬੇਕਰ ਆਈਲੈਂਡ, 1944 ਵਿੱਚ ਸਾਈਪਨ, ਪੇਲੇਲੀਯੂ ਅਤੇ ਸਾਨ ਪੇਡਰੋ ਬੇ, ਅਤੇ 1945 ਵਿੱਚ ਲਿੰਗਯੇਨ ਖਾੜੀ ਅਤੇ ਇਵੋ ਜਿਮਾ ਸਮੇਤ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਭਾਰਕ ਲੈਂਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ.

ਹਰਕਿulesਲਸ ਨੇ ਜੂਨ ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ 1945 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਿਖੇ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਲਈ ਨਾਰਫੋਕ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਦੇ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ. ਉਸਨੂੰ ਜੂਨ 1946 ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਕੱ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਕਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਹ ਐਕਸਪੋਰਟਰ, ਬੋਸਟੋਨੀਅਨ ਅਤੇ ਐਕਸਰਮੌਂਟ ਨਾਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਪਾਰਕ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ. ਉਸ ਨੂੰ 1958 ਵਿੱਚ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਕਮਿਸ਼ਨ ਰਿਜ਼ਰਵ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1971 ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਅੱਜ ਵਰਗੇ ਦਿਨ ਤੇ. 1314: ਸਕਾਟਸ, ਰੌਬਰਟ ਬਰੂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਬੈਨਕਬਰਨ ਵਿਖੇ ਐਡਵਰਡ II ਦੀ ਫੌਜ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ.

1667: ਬਰੇਡਾ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨੇ ਦੂਜੀ ਐਂਗਲੋ-ਡੱਚ ਜੰਗ ਨੂੰ ਸਮਾਪਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਡੱਚਾਂ ਨੇ ਨਿ Am ਐਮਸਟਰਡਮ ਨੂੰ ਅੰਗਰੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ.

1862: ਚਿਕਾਹੋਮਿਨੀ ਕ੍ਰੀਕ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਸੰਘੀ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚ ਝੜਪ ਹੋਈ.

1863: ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਵਿੱਚ, ਕਨਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਲਾਫੌਰਚੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੂਨੀਅਨ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀਆਂ.

1864: ਯੂਨੀਅਨ ਜਨਰਲ ਯੂਲੀਸਿਸ ਐਸ. ਗ੍ਰਾਂਟ ਨੇ ਪੀਟਰਸਬਰਗ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਆਪਣੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ, ਉਸਦੇ ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ, ਅਬਰਾਹਮ ਲਿੰਕਨ ਦੇ ਨਾਲ.

1900: ਜਨਰਲ ਆਰਥਰ ਮੈਕ ਆਰਥਰ ਅਮਰੀਕੀ ਹਕੂਮਤ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਗਾਵਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਨੂੰ ਆਮ ਮੁਆਫੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

1915: ਜਰਮਨੀ ਅਰਗੋਨ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.

1919: ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਦੇ ਸਕੈਪਾ ਫਲੋ ਵਿਖੇ ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਬੇੜਾ ਉਤਾਰਿਆ.

1942: ਸਹਿਯੋਗੀ ਟੋਬਰੁਕ, ਲੀਬੀਆ ਵਿਖੇ ਸਮਰਪਣ ਕਰਦੇ ਹਨ.

1945: ਓਕੀਨਾਵਾ ਉੱਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਫ਼ੌਜਾਂ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਆਤਮ ਸਮਰਪਣ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.


ਹਰਕਿulesਲਸ ਏਕੇ -41 - ਇਤਿਹਾਸ

ਯੂਐਸਐਸ ਹਰਕਿulesਲਸ, ਇੱਕ 5,920-ਟਨ ਸੀ 3-ਈ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਾਲਵਾਹਕ ਜਹਾਜ਼, ਕੁਇੰਸੀ, ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਵਿਖੇ, 1939 ਵਿੱਚ ਐਸਐਸ ਐਕਸਪੋਰਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ 1941 ਵਿੱਚ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੰਬਰ 1942, ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸ ਹਰਕਿulesਲਸ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਸਮੁੱਚਾ ਜਲ ਸੈਨਾ ਕੈਰੀਅਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ 1943 ਵਿੱਚ ਬੇਕਰ ਆਈਲੈਂਡ, 1944 ਵਿੱਚ ਸਾਈਪਨ, ਪੇਲੇਲੀਯੂ ਅਤੇ ਸਾਨ ਪੇਡਰੋ ਬੇ, ਅਤੇ 1945 ਵਿੱਚ ਲਿੰਗਯੇਨ ਖਾੜੀ ਅਤੇ ਇਵੋ ਜਿਮਾ ਸਮੇਤ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਭਾਰਕ ਲੈਂਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ.

ਹਰਕਿulesਲਸ ਨੇ ਜੂਨ ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ 1945 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਿਖੇ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਲਈ ਨਾਰਫੋਕ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਦੇ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ. ਉਸਨੂੰ ਜੂਨ 1946 ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਕੱ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਕਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਹ ਐਕਸਪੋਰਟਰ, ਬੋਸਟੋਨੀਅਨ ਅਤੇ ਐਕਸਰਮੌਂਟ ਨਾਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਪਾਰਕ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ. ਉਸ ਨੂੰ 1958 ਵਿੱਚ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਕਮਿਸ਼ਨ ਰਿਜ਼ਰਵ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1971 ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।


ਦਿੱਖ

ਹਰਕਿulesਲਿਸ

ਆਰਟੇਮਿਸ ਫਿਲਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕੈਮਿਓ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਮਾ Mountਂਟ ਓਲੰਪਸ ਉੱਤੇ ਸੇਰੀਨੀਅਨ ਹਿੰਦ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਦਿੰਦੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਹੇਡੀਜ਼ ਚੁਣੌਤੀ

ਆਰਟੇਮਿਸ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੀ ਦਿੱਖ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਇੱਕ ਮੂਰਤੀ ਵਾਂਗ ਉਸਦੇ ਸਾਥੀ ਦੇਵੀ -ਦੇਵਤਿਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਦੇਵੀ -ਦੇਵਤਿਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਹ ਖਿਡਾਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਾਰੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਯੂਨਾਨੀ ਮਿਥਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਸੇਰੀਫੋਸ ਵਿੱਚ ਅਪੋਲੋ ਦੇ ਕੋਲ ਉਸਦੀ ਮੂਰਤੀ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਹਰਕਿulesਲਸ: ਐਨੀਮੇਟਡ ਲੜੀ

ਆਰਟੇਮਿਸ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ "ਹਰਕਿulesਲਿਸ ਅਤੇ ਕੈਲੇਡੋਨੀਅਨ ਸੂਰ" ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਰਕਿulesਲਸ ਨੂੰ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਫੜਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸੂਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਲਈ ਕੈਲੇਡੋਨੀਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਹਰਕਿulesਲਿਸ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਏ ਸੂਰਾਂ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਰੱਖਿਅਕ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਫਿਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੂਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਕਾਰਨ ਉਸਨੂੰ ਉਸਦੇ ਦੋਸਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਰਟੇਮਿਸ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸ਼ਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਬਾਰੇ ਸਬਕ ਸਿਖਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

"ਹਰਕਿulesਲਿਸ ਐਂਡ ਦਿ ਫਾਲਿੰਗ ਸਟਾਰਸ" ਵਿੱਚ, ਹਰਟੀਕੂਲਸ ਨੇ ਓਰੀਅਨ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਤੋਂ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕਤਾ ਦੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਰਟਿਮਿਸ ਨੂੰ ਤਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਓਰੀਅਨ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਰਾਖਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਬਚ ਗਏ ਸਨ. ਆਰਟੇਮਿਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਤਾਰਾਮੰਡਲ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ.


ਸਮਗਰੀ

ਜਦੋਂ ਉਹ ਲਗਭਗ 16 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸੀ, ਹਰਕਿulesਲਸ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਅਤੇ averageਸਤ ਕੱਦ ਦਾ ਮੁੰਡਾ ਸੀ. ਉਸਦੇ ਵਾਲਾਂ ਦੇ ਬੈਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਗਰਾਲੇ ਲਾਲ ਵਾਲ ਹਨ, ਉਸ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਹਰੀਆਂ ਨੀਲੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵੀ ਹਨ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਜਬਾੜੇ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਿਲਾਕਟੇਟਸ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ: ਉਹ ਇੱਕ ਲੰਬਾ, ਬਹੁਤ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਵਾਲਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਸ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਖੂਬਸੂਰਤ ਖੂਬਸੂਰਤ ਆਦਮੀ ਬਣਿਆ ਜਿਸਦੇ ਮੋ broadੇ, ਛਿਲਕੇਦਾਰ ਪੈਕਟੋਰਲਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਾਈਸੈਪਸ ਸਨ. ਉਸ ਦੀ ਚਮੜੀ ਤਿੱਖੀ, ਮੋਟੀ ਗਰਦਨ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਖੂਬਸੂਰਤ, ਮਨਮੋਹਕ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਹੈ. ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਮਨ ਵਰਗੇ ਸੰਤਰੀ ਬਸਤ੍ਰ ਅਤੇ ਜੁੱਤੀਆਂ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੇਵਤਾ ਸੀ ਤਾਂ ਉਸਦੀ ਚਮੜੀ ਸੁਨਹਿਰੀ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਵਾਲ ਸਟ੍ਰਾਬੇਰੀ ਸੁਨਹਿਰੇ ਹੋ ਗਏ. ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਲਾਲ ਹੈਡਬੈਂਡ ਵੀ ਪਾਇਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.


ਰਿਸ਼ਤੇ

ਹਰਕਿulesਲਸ ਦਾ ਵਿਆਹ ਹੇਬੇ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਦੇ ਵਿਆਹ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਰ ਰਿਸ਼ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਗੁਣ ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਤੋਂ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲਿਆ ਸੀ).

  • ਥੇਰੀਮਾਚੁਸ
  • ਕ੍ਰਿਓੰਟੀਏਡਸ
  • ਓਫਿਟਸ
  • ਡੀਕੂਨ
  • ਹਾਈਲਸ
  • ਗਲੇਨਸ
  • Oneites
  • ਸਟੀਸਿਪਸ
  • ਪੈਲੇਮੋਨ
  • ਬ੍ਰੇਟਸ
  • ਬਾਰਗਾਸਸ
  • ਸੇਲਟਸ
  • ਗੇਲੋਨ
  • ਅਗਾਥੀਰਸਸ
  • ਗੇਲੋਨਸ
  • ਸਕਾਈਥਸ
  • ਥੈਸਟਲਸ
  • ਪਲਾਸ
  • Acelus
  • ਹਾਈਲਸ (ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ)
  • ਲੈਟਿਨਸ
  • ਐਵਰਸ
  • ਏਚਮਾਗੋਰਸ
  • ਗਲੈਟਸ
  • ਅਲਕੇਅਸ
  • ਅਗੈਲੀਅਸ
  • ਅਮੈਥਸ
  • ਅਜ਼ੋਨ
  • ਸਾਈਰਨਸ
  • Leucites ਜਾਂ ਰੋਪਾਲਸ

ਹਰਕਿulesਲਸ ਇਤਿਹਾਸ

ਨਿ H ਜਰਸੀ ਦੇ ਕੈਮਡੇਨ ਦੇ ਜੌਨ ਐਚ. ਡਾਇਲਾਗ ਅਤੇ ਸਨ ਹਰਕਿulesਲਿਸ 1907 ਵਿੱਚ. ਉਸਨੂੰ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਸਥਿਤ ਜਹਾਜ਼ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦੀ ਟਗਬੋਟ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੈੱਡ ਸਟੈਕ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ sੇਰ ਲਈ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ).

ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੇ, ਹਰਕਿulesਲਿਸ ਆਪਣੀ ਭੈਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ, ਗੋਲਿਆ , ਮੈਜੈਲੇਨ ਸਟ੍ਰੇਟ ਤੋਂ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਤੱਕ. ਦੋਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਤੇਲ ਸਾੜਨ ਵਾਲੇ ਸਨ ਗੋਲਿਆ ਆਪਣੀ ਭੈਣ ਲਈ ਬਾਲਣ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਲੈ ਗਿਆ.

ਹਰਕਿulesਲਿਸ ਪੈਸੀਫਿਕ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਿੱਚੇ ਗਏ ਬੈਰਜ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਲੌਗ ਰਾਫਟ. ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਹਵਾਵਾਂ ਨੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ coastੇ ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ difficultਖਾ ਅਤੇ ਚੱਕਰਦਾਰ ਦੋਵੇਂ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਟਗ ਅਕਸਰ ਵੱਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. 1916 ਵਿੱਚ, ਹਰਕਿulesਲਿਸ ਖਿੱਚਿਆ ਸੀ ਏ ਥਾਇਰ (ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਿਸਟੋਰੀਕਲ ਪਾਰਕ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਫਲੀਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ) ਪੋਰਟ ਟਾseਨਸੈਂਡ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਨੂੰ. ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਛੇ ਦਿਨ ਲੱਗੇ. ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਖਿੱਚਿਆ ਕਲਾਈਡ ਦੇ ਝਰਨੇ , ਹੁਣ ਹਵਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼.

ਵਾਪਸ ਤੱਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੇ, ਹਰਕਿulesਲਿਸ ਅਕਸਰ ਉੱਤਰੀ ਪੱਛਮੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਲੱਖਾਂ ਬੋਰਡ ਫੁੱਟਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਵੱਡੇ ਲੌਗ ਰਾਫਟ, ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀਆਂ ਮਿੱਲਾਂ ਵੱਲ ਖਿੱਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਸਮਿਆਂ ਤੇ, ਹਰਕਿulesਲਿਸ ਹੋਰ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਲਕ ਕਾਰਗੋ ਦੇ gesੱਕੇ ਹੋਏ ਬਾਰਜ. ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕੈਸਨ (ਇੱਕ ਸਟੀਲ structureਾਂਚਾ ਜੋ ਤਾਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਨਹਿਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ.

ਉਸਦੇ ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਰਕਿulesਲਿਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿਭਾਗ ਲਈ ਪੰਦਰਾਂ-ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਅਮਲਾ ਲੈ ਕੇ ਚੱਲਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਕਿ ਤਿੰਨ ਘੜੀਆਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹੋਣ. ਡੂੰਘੀ, ਤੰਗ ਝੁੱਗੀ ਨੇ ਕਈ ਵਾਰ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਵਾਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਡੈਕ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭੋਜਨ ਵਧੀਆ ਸੀ ਅਤੇ, ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਹੱਥ ਲਈ, ਕੰਮ ਸਥਿਰ ਸੀ. ਟਗਬੋਟ ਦੇ ਕਪਤਾਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਨਖਾਹ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਤਿਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਉੱਚੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਟੱਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਤੌਹਲੀ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤਜਰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ-ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਉਚੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਤੰਗ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਚੰਗਾ ਨਿਰਣਾ.

ਹਰਕਿulesਲਿਸ ਆਖਰਕਾਰ ਪੱਛਮੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਰੇਲਰੋਡ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸਦਾ ਕਰੀਅਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਉਸਨੇ ਹੁਣ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਟੱਗ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਖਾੜੀ ਦੇ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਸ਼ੈਲਡ ਰੇਲਮਾਰਗ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਉਸਨੇ 1962 ਤੱਕ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਬਦਲਦੇ ਸਨ (ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ) ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟੱਗਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਉਸਦੀ ਕਿਸਮਤ ਤੇ ਮੋਹਰ ਲਾ ਦਿੱਤੀ.

ਬਹਾਲੀ

ਹਰਕਿulesਲਿਸ ਸਕ੍ਰੈਪ ਵਿਹੜੇ ਤੋਂ ਬਚਿਆ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਸਟੇਟ ਪਾਰਕ ਫਾ Foundationਂਡੇਸ਼ਨ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਸਟੇਟ ਹਿਸਟੋਰੀਕ ਪਾਰਕ ਲਈ 1975 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਅੜਿੱਕਾ ਬਣਿਆ ਰਿਹਾ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਰਕ ਸਰਵਿਸ ਨੇ 1977 ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਸੰਭਾਲਿਆ ਅਤੇ 1986 ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਲੈਂਡਮਾਰਕ. ਹਰਕਿulesਲਿਸ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਮਰੀਕੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅਲਬਰਟ ਜੇ ਹੋਡੀ, ਫਾਇਰਮੈਨ, ਸਵਾਰ ਜੀਵਨ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹਰਕਿulesਲਿਸ 1919 ਵਿੱਚ. ਪਾਰਕ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੌਖਿਕ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਅੰਸ਼.

ਵਿਚ ਵਲੰਟੀਅਰਾਂ ਨੇ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹਰਕਿulesਲਿਸ ਬਹਾਲੀ. ਅਤੇ ਉਹ ਉਸਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਭਾਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਵਿਅਕਤੀਆਂ, ਸਮੂਹਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਇਸ ਯਤਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਵੀ ਸਮਰਪਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਡੈਕ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਇਸ ਉੱਚ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਾਰਕ ਦੇ ਸਵੈਸੇਵੀ ਦਫਤਰ ਨਾਲ 415-556-1613 ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ.

ਇੱਕ ਓਸ਼ੀਅਨ ਟੱਗ ਦਾ ਅੰਡਰਵਰਲਡ
ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਲੇਖ ਟਗ ਉੱਤੇ ਡੈਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਰਕਿulesਲਿਸ.



ਟਿੱਪਣੀਆਂ:

  1. Balen

    There is something in this. I will know, thank you very much for your help in this matter.

  2. Erec

    ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇੰਨੀ ਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ

  3. Aragal

    I offer you to visit the website, where there are many articles on the subject of interest to you.

  4. Galtero

    ਨਹੀਂ। ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ, ਮੈਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਸਾਰੀਆਂ ਦਲੀਲਾਂ ਗਮਨੋ ਹਨ।

  5. Maeret

    ਮੈਂ ਜੁੜਦਾ ਹਾਂ। ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਸੱਚ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਥੀਮ 'ਤੇ ਸੰਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

  6. Brenten

    ਇਹ ਬਹੁਤ ਉਤਸੁਕ ਹੈ :)



ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਲਿਖੋ