ਦਿਲਚਸਪ

ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਹਨ ਡੀ ਫੋਰਡ (ਡੀਡੀ -228)

ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਹਨ ਡੀ ਫੋਰਡ (ਡੀਡੀ -228)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਹਨ ਡੀ ਫੋਰਡ (ਡੀਡੀ -228)

ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ (ਡੀਡੀ -228) ਇੱਕ ਕਲੇਮਸਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਜਾਵਾ ਸਾਗਰ ਦੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਚਿਆ, ਬਾਕੀ ਯੁੱਧ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਕਾਫਲੇ ਦੇ ਐਸਕੋਰਟ ਜਾਂ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਡਿ onਟੀਆਂ 'ਤੇ ਬਿਤਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ.

ਦੇ ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਜੌਨ ਡੋਨਾਲਡਸਨ ਫੋਰਡ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਯੂਐਸ ਮਲਾਹ, ਜੋ ਸਿਵਲ ਯੁੱਧ ਅਤੇ ਸਪੈਨਿਸ਼-ਅਮਰੀਕੀ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਲੜਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਐਡਮਿਰਲ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਦੇ ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ 11 ਨਵੰਬਰ 1919 ਨੂੰ ਫਿਲਾਡੇਲਫਿਆ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਪਸ ਵਿਖੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, 2 ਸਤੰਬਰ 1920 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 30 ਦਸੰਬਰ 1920 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

1921 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਫਲੀਟ ਦੇ ਸਕੁਐਡਰਨ 3, ਡਿਵੀਜ਼ਨ 39 (ਪੋਪ (ਡੀਡੀ -225), ਪਿਲਸਬਰੀ (ਡੀਡੀ -227), ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਟਰੱਕਸਟਨ (ਡੀਡੀ -229). ਮਈ 1921 ਵਿੱਚ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੇ ਦੌਰੇ ਲਈ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ. ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਉਹ ਨਿ summerਪੋਰਟ, ਰ੍ਹੋਡ ਆਈਲੈਂਡ ਵਿਖੇ ਆਪਣੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਚਲੇ ਗਏ. ਅਗਸਤ-ਅਕਤੂਬਰ 1921 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ, ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸਕੁਐਡਰਨ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈ। ਫਿਰ ਉਹ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਚਾਰਲਸਟਨ ਵਿਖੇ ਆਪਣੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਅੱਡੇ ਵੱਲ ਗਏ, 12 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚੇ.

20 ਜੂਨ 1922 ਨੂੰ ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਪੂਰਬ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ ਨਿportਪੋਰਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਉਸਨੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ, ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਅਤੇ ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 21 ਅਗਸਤ 1922 ਨੂੰ ਕੈਵਿਟ, ਮਨੀਲਾ ਪਹੁੰਚੀ। ਉਸਨੇ ਅਗਲੇ ਵੀਹ ਸਾਲ ਪੂਰਬੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਿਆਂ ਬਿਤਾਏ। ਯੂਐਸ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ ਫਲੀਟ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਸਾਲ ਨੇ ਵੇਖਿਆ ਕਿ ਉਸਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਚੀਨੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਜੋ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੰਕਟ ਦੀ ਲੜੀ ਦੌਰਾਨ ਅਮਰੀਕੀ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਦੇ ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ ਚਾਰ ਡਗਲਸ ਵਰਲਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਸਫਲ ਵਿਸ਼ਵ-ਪੱਧਰੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ. ਦੇ ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ ਹੋਕਾਇਡੋ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਕੁਰੀਲੇ ਟਾਪੂਆਂ ਤੇ ਅਸਥਾਈ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ 7 ਅਪ੍ਰੈਲ 1924 ਨੂੰ ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਪਹੁੰਚੀ, ਅਤੇ ਜਪਾਨੀ ਫੌਜ ਅਤੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਆ ਜਿਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸੀ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਸੇ ਫੌਜੀ ਠਿਕਾਣਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਾ ਜਾਣ। ਉਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕੰਮ ਕੁਰੀਲੇ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ, ਬੇਟੋਬੂ ਖਾੜੀ, ਬਰਫ਼ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਿਟੋਕਾਪੂ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਪਿਆ. ਦੇ ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਪੋਪ 13 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਖਾੜੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ. ਦੇ ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ ਫਿਰ ਜਪਾਨੀ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਟਾਪ, ਪਰਮੁਸ਼ੀਰੂ ਚਲੇ ਗਏ. ਉਡਾਣ ਨੇ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ ਪੋਪ ਤਾਜ਼ੀ ਸਪਲਾਈ ਲੈਣ ਲਈ ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ ਪੈਸਿਫਿਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਅੰਤ ਵੱਲ, 17 ਮਈ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਤਿੰਨ ਵਿਸ਼ਵ ਕਰੂਜ਼ਰ, ਪਰਮੁਸ਼ੀਰੋ ਵਿਖੇ ਉਤਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ ਸਨ.

ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ 6 ਜੂਨ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਜੰਗੀ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਅਮਰੀਕੀ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸ਼ੰਘਾਈ ਜਾਣਾ ਪਿਆ।

1926 ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਯੋਧਿਆਂ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਅਧਾਰਤ ਕੇਐਮਟੀ ਦੇ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ, ਆਖਰਕਾਰ ਉੱਤਰੀ ਮੁਹਿੰਮ ਵੱਲ ਲੈ ਗਿਆ. ਮਈ 1926 ਵਿੱਚ ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂਆਂ ਦੇ ਛਾਪਿਆਂ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਚੀਨੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ.

24 ਮਾਰਚ 1927 ਨੂੰ ਉਸਨੇ ਨਿਆਂਕਿੰਗ ਵਿਖੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਿਰੋਧੀ ਹਿੰਸਾ ਤੋਂ ਭੱਜ ਰਹੇ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ supportedਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਚਿਆਂਗ ਕਾਈ-ਸ਼ੇਕ ਦੇ ਐਨਆਰਏ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆ ਗਿਆ।

1932 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਉਹ 5 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚੇ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਫ਼ੌਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੜਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਮਰੀਕੀ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸ਼ੰਘਾਈ ਭੇਜੇ ਗਏ ਅਮਰੀਕੀ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ।

ਕੋਈ ਵੀ ਜਿਸਨੇ 11 ਸਤੰਬਰ 1926 ਅਤੇ 11 ਅਕਤੂਬਰ 1932 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੱਠ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੌਰਾਨ ਉਸਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਉਹ ਯਾਂਗਜ਼ੇ ਸੇਵਾ ਰਿਕਾਰਡ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

7 ਜੁਲਾਈ 1937 ਅਤੇ 7 ਸਤੰਬਰ 1939 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਛੇ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਚੀਨ ਸੇਵਾ ਮੈਡਲ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ.

ਸਤੰਬਰ 1939 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਨਾਲ ਗਸ਼ਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ.

1941

8 ਦਸੰਬਰ 1941 ਨੂੰ, ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਉਸਦੇ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਡਮਿਰਲ ਥਾਮਸ ਸੀ ਹਾਰਟ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੀਮਤੀ ਸਹਾਇਕਾਂ ਨੂੰ ਮਨੀਲਾ ਤੋਂ ਦੂਰ ਭੇਜਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਟੈਂਡਰ ਲੈਂਗਲੀ (ਏਵੀ -3) ਅਤੇ ਆਇਲਰ ਤ੍ਰਿਏਕ ਅਤੇ ਪੇਕੋਸ (ਏਓ -6) ਕੈਵਿਟ, ਮਨੀਲਾ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ, ਦੁਆਰਾ ਐਸਕੋਰਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਪੋਪ (ਡੀਡੀ -225), ਬੋਰਨੀਓ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਤਤਕਾਲ ਖਤਰੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਹਾਇਕ ਸਮਾਨ ਛੱਡ ਕੇ 10 ਦਸੰਬਰ 1941 ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਮਨੀਲਾ ਪਰਤ ਆਏ। ਉਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਉੱਥੇ ਮੌਜੂਦ ਸਨ ਜਦੋਂ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਕੈਵਿਟ ਨੇਵੀ ਯਾਰਡ ਉੱਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ। ਉਸ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਦੋ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਯਾਟ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ ਇਸਾਬੇਲ (PY-10) ਅਤੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਟੈਂਡਰ ਹਾਲੈਂਡ (ਏਐਸ -3) ਅਤੇ Otus (ਏਐਸ -20) ਬਾਲਿਕਪਾਪਨ, ਬੋਰਨਿਓ ਨੂੰ. 11 ਦਸੰਬਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਲਾਈਵ ਟਾਰਪੀਡੋ ਫਾਇਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਪੋਪ. 12 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨਾਲ ਹੋਈ ਹਿouਸਟਨ ਅਤੇ ਬਲੌਇਸ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਬੇੜਾ 14 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਬਾਲਿਕਪਾਪਨ ਪਹੁੰਚਿਆ. 15 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਉਹ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਸੇਲੇਬਸ ਤੇ ਮਕਾਸਸਰ ਚਲੇ ਗਏ.

21-24 ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਪੋਪ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਬੋਇਸ ਬਾਲਿਕਪਾਪਨ ਨੂੰ, ਫਿਰ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਜਾਵਾ ਦੇ ਸੁਰਾਬਾਇਆ ਨੂੰ. 31 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਉਹ ਟੈਂਕਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸੁਰਾਬਾਇਆ ਤੋਂ ਚਲੀ ਗਈ ਜੌਰਜ ਜੀ ਹੈਨਰੀ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਬਲੈਕ ਹੌਕ ਪੋਰਟ ਡਾਰਵਿਨ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ, 6 ਜਨਵਰੀ 1942 ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਿਆ.

1942

11 ਜਨਵਰੀ 1942 ਨੂੰ ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ ਸੁਰਾਬਾਇਆ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਤੈਮੂਰ ਉੱਤੇ ਕੋਏਪਾਂਗ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਉਸ ਨੂੰ ਫਿਰ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਮਾਰਬਲਹੈਡ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਸੇਲੇਬਸ ਦੇ ਕੇਮਾ ਵਿਖੇ ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਪਹੁੰਚੇ ਤਾਂ ਜਾਪਾਨੀ ਚਲੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਉਹ ਵਾਪਸ ਕੋਏਪਾਂਗ ਚਲੇ ਗਏ.

20 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ ਜਪਾਨੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਲਿਕਪਾਪਨ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੀ ਫੋਰਸ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਚਾਰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੀ 24 ਜਨਵਰੀ 1942 ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਅਸਲ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ। . ਜਾਪਾਨੀ ਹੈਰਾਨੀ ਨਾਲ ਫੜੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਸੁਰੂਗਾ ਮਾਰੂ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਜਾਪਾਨੀ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਅੱਗ ਨਾਲ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ 25 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚ ਕੇ ਸੁਰਾਬਾਇਆ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ.

30 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ ਡੱਚ ਸਟੀਮਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਸੁਰਾਬਾਇਆ ਛੱਡਿਆ ਤਿਤਜਲੇਂਗਕਾ. 2 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਡਾਰਵਿਨ ਤੋਂ ਜਾਵਾ ਜਾ ਰਹੇ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਫਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ 4 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਤਿਲਤਜਾਪ ਪਹੁੰਚੀ.

ਦੇ ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ ਫਿਰ 19-20 ਫਰਵਰੀ 1942 ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬਡੁੰਗ ਸਟ੍ਰੇਟ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਫੌਜਾਂ ਉੱਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਡੱਚ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਡੀ ਰੂਇਟਰ ਅਤੇ ਜਾਵਾ ਅਤੇ ਡੱਚ ਵਿਨਾਸ਼ਕ ਪੀਟ ਹੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਪੋਪ. ਯੂਐਸ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਉਲਝਣ ਵਾਲੇ ਜਾਪਾਨੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟਕਰਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ 21 ਫਰਵਰੀ ਤੱਕ ਤਿਲਤਜਾਪ ਵਿਖੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ ਸਨ. ਫਿਰ ਉਹ ਟੈਂਡਰ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਟਾਰਪੀਡੋ ਲੈਣ ਲਈ ਕ੍ਰਿਸਮਿਸ ਆਈਲੈਂਡ ਗਏ ਬਲੈਕ ਹੌਕ (AD-9) ਜਾਵਾ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸੁਰਾਬਾਇਆ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ.

ਦੇ ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ ਏਬੀਡੀਏ ਬੇੜੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਜੋ ਜਾਵਾ ਸਾਗਰ (27 ਫਰਵਰੀ 1942) ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਕੁਚਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸਨੇ 25 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਜਾਵਾ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਫੋਰਸ ਦੀ ਭਾਲ ਲਈ ਸੁਰਾਬਾਇਆ ਛੱਡਿਆ ਸੀ। ਫਿਰ ਉਹ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ, ਜਿੱਥੇ ਫਲੀਟ ਪੰਜ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਵੱਡਾ ਫਲੀਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ.

27 ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫਲੀਟ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੁਰਾਬਾਇਆ ਵਾਪਸ ਪਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਡਮਿਰਲ ਡੋਰਮੈਨ ਫਿਰ ਜਾਵਾ ਦੇ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਾਪਾਨੀ ਬੇੜੇ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਮੁੜੇ. ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਹਿਯੋਗੀ ਜਪਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ ਦੋ ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਗੁਆ ਬੈਠੇ. ਫੋਰਡ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰਬਾਯਾ ਦੀ ਅਸਥਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. ਉਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਚਾਰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਭੱਜਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, 28 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਦੇਰ ਰਾਤ ਸੁਰਾਬਾਇਆ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਰਾਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਾਲੀ ਅਟੈਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਚਾਰ ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਨਾਲ ਸੰਖੇਪ ਟਕਰਾਅ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਉਹ ਬਚ ਗਏ। ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰ 4 ਮਾਰਚ 1942 ਨੂੰ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਪਹੁੰਚੇ.

ਦੇ ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ ਅਗਲੇ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੇ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫਲਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਤਾਏ. ਫਿਰ ਉਹ 9 ਮਈ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ, 2 ਜੂਨ ਨੂੰ ਉਥੇ ਪਹੁੰਚੀ ਅਤੇ 12 ਜੂਨ ਨੂੰ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸੋ ਪਹੁੰਚੀ. ਇਸਨੇ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਅਤੇ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਗਿਆਰਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਐਸਕੌਰਟ ਡਿ dutyਟੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕੀਤੀ.

1943

ਦੇ ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ ਦੇ ਪੈਸਿਫਿਕ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਮਈ 1943 ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ। 20 ਮਈ ਨੂੰ ਉਹ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤੀ ਅਤੇ 24 ਮਈ ਨੂੰ ਉਹ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਈ। ਉਹ 4 ਜੂਨ ਨੂੰ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੀ ਅਤੇ 6 ਜੂਨ ਨੂੰ ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਕਾਫਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈ। ਫਿਰ ਉਹ ਦਸਵੇਂ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਡਿ dutiesਟੀਆਂ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਿਆਂ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਬਿਤਾਏ. ਇਹ ਉਸਨੂੰ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਪਾਰ ਅਤੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਕੈਸਾਬਲਾਂਕਾ ਪਹੁੰਚੀ.

ਦਸੰਬਰ 1943 ਵਿੱਚ ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ ਕੁਝ ਪਣਡੁੱਬੀ-ਵਿਰੋਧੀ ਯੁੱਧ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਪਣਡੁੱਬੀ-ਵਿਰੋਧੀ ਹੂਨਰ-ਕਿਲਰ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਈ।

1944

1944 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ ਐਸਕੋਰਟ ਕੈਰੀਅਰ ਯੂਐਸਐਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਣੇ ਸ਼ਿਕਾਰੀ-ਕਾਤਲ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ ਗੁਆਡਾਲਕਨਾਲ (ਸੀਵੀਈ -60) ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ (ਦੇ ਨਾਲ ਐਲਡਨ (ਡੀਡੀ -211), ਜੌਨ ਡੀ ਐਡਵਰਡਸ (DD-216) ਅਤੇ ਵ੍ਹਿਪਲ (ਡੀਡੀ -217). ਇਹ ਸਮੂਹ 5 ਜਨਵਰੀ 1944 ਨੂੰ ਨੌਰਫੋਕ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ। 16 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਗੁਆਡਾਲਕਨਾਲ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਯੂ -544 ਅਜ਼ੋਰਸ ਦੇ ਪੱਛਮ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੂ -516 ਉਸੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ. ਇਹ ਸਮੂਹ 26 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਕੈਸਾਬਲੈਂਕਾ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਉਹ 29 ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ 16 ਫਰਵਰੀ 1944 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਮਰੀਕਾ ਪਰਤੇ।

14 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਕਾਫਲੇ ਦੇ ਐਸਕਾਰਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਨੌਰਫੋਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. 29 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ, ਉਸ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਟਰਾਲਰ ਐਚਐਮਐਸ ਨੇ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਕਿੰਗਸਟਨ ਏਗੇਟ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹ ਕਾਫਲੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਗਈ. ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ 1 ਮਈ ਨੂੰ ਨੌਰਫੋਕ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ.

24 ਮਈ ਨੂੰ ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਕਾਫਲੇ ਦੀ ਐਸਕਾਰਟ ਡਿ dutyਟੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾਰਫੋਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੱਖਣ ਤੋਂ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਪਾਣੀ, ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਆਈਸਲੈਂਡ ਅਤੇ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਕੈਸਾਬਲਾਂਕਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ.

1945

ਦੇ ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ ਦੇ ਫਰੰਟ ਲਾਈਨ ਕਰੀਅਰ 1945 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਇਆ. 24 ਮਈ -27 ਜੂਨ 1945 ਤੋਂ ਉਸਨੇ ਯੂਐਸਐਸ ਲਈ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਗਾਰਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ (ਸੀਵੀ -21) ਉਸਦੀ ਸ਼ੈਕਡਾਉਨ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ. ਫਿਰ ਉਹ ਨੌਰਫੋਕ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ, ਜਿੱਥੇ ਉਸ ਨੂੰ 30 ਜੂਨ 1945 ਨੂੰ ਫੁਟਕਲ ਸਹਾਇਕ ਏਜੀ -119 ਵਜੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੁਲਾਈ-ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਬੋਸਟਨ ਨੇਵੀ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਤਾਂ ਯੁੱਧ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਸੀ ਉਸਨੂੰ 2 ਨਵੰਬਰ 1945 ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਉਸਨੂੰ 16 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 5 ਅਕਤੂਬਰ 1947 ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਜੌਨ ਡੀ ਫੋਰਡ ਜਾਵਾ ਮੁਹਿੰਮ, 23 ਜਨਵਰੀ - 2 ਮਾਰਚ 1942) ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਸਦੀ 'ਐਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਧਾਰਣ ਬਹਾਦਰੀ' ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਪੱਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ (8 ਦਸੰਬਰ 1941-4 ਮਾਰਚ 1942) ਲਈ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਚਾਰ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ, ਮਕਾਸਰ ਸਟਰੇਟ (23-24 ਜਨਵਰੀ 1942) ਅਤੇ ਬਡੋਏਂਗ ਸਟ੍ਰੇਟ (19-20 ਫਰਵਰੀ 1942), ਅਤੇ ਕਾਨਵੋ ਯੂਜੀਐਸ -36, 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944
.

ਵਿਸਥਾਪਨ (ਮਿਆਰੀ)

1,190t

ਵਿਸਥਾਪਨ (ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ)

1,308t

ਸਿਖਰ ਗਤੀ

35 ਕਿ
35.51kts 24,890shp ਤੇ 1,107t ਤੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਤੇ (ਪ੍ਰੀਬਲ)

ਇੰਜਣ

2-ਸ਼ਾਫਟ ਵੈਸਟਿੰਗਹਾhouseਸ ਗੀਅਰਡ ਟਿinesਬਾਈਨਸ
4 ਬਾਇਲਰ
27,000shp (ਡਿਜ਼ਾਈਨ)

ਰੇਂਜ

20kts 'ਤੇ 2,500nm (ਡਿਜ਼ਾਈਨ)

ਬਸਤ੍ਰ - ਬੈਲਟ

- ਡੈੱਕ

ਲੰਬਾਈ

314 ਫੁੱਟ 4 ਇੰਚ

ਚੌੜਾਈ

30 ਫੁੱਟ 10.5 ਇੰਚ

ਹਥਿਆਰ

ਚਾਰ 4in/ 50 ਤੋਪਾਂ
ਇੱਕ 3in/23 AA ਬੰਦੂਕ
ਚਾਰ ਟ੍ਰਿਪਲ ਮਾਉਂਟਿੰਗਸ ਵਿੱਚ 12 21in ਟਾਰਪੀਡੋ
ਦੋ ਡੂੰਘਾਈ ਚਾਰਜ ਟਰੈਕ
ਇੱਕ ਵਾਈ-ਗਨ ਡੈਪਥ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਰ

ਚਾਲਕ ਦਲ ਪੂਰਕ

114

ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

2 ਸਤੰਬਰ 1920

ਨੂੰ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ

30 ਦਸੰਬਰ 1920

ਸਕ੍ਰੈਪ ਲਈ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ

5 ਅਕਤੂਬਰ 1947