ਦਿਲਚਸਪ

1904 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਚਐਮਐਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ

1904 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਚਐਮਐਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

1904 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਚਐਮਐਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ

ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਮੈਜੈਸਟਿਕ ਕਲਾਸ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਐਚਐਮਐਸ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਸ ਦੇ ਵਿਕਟੋਰੀਅਨ ਲਿਵਰ ਆਫ ਬਲੈਕ ਹਲ, ਚਿੱਟੇ ਵੱਡੇ ਕੰਮਾਂ ਅਤੇ ਬਫ ਫਨਲਸ. ਮੈਜੈਸਟਿਕ ਕਲਾਸ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਆਧੁਨਿਕ ਬੁਰਜ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਡੈਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਬਾਰਬੇਟ ਅਤੇ ਬੈਰਲ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬੰਦੂਕ ਘਰ ਸੀ. ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਲਾਸ ਦੇ ਦੋ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜਿਸਦੇ ਕੋਲ ਸਰਕੂਲਰ ਬਾਰਬੇਟਸ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਅਗਲੇ ਸੱਠ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਬੁਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਮੁ designਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ.


ਐਚ.ਐਮ.ਐਸ. ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਆ (ਸਿਖਲਾਈ ਜਹਾਜ਼)

ਐਚ.ਐਮ.ਐਸ. ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਆ ਇਹ ਨਾਮ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਿ 1859 ਤੋਂ 1905 ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਮੁੱ educationਲੀ ਸਿੱਖਿਆ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਪੋਰਟਸਮਾouthਥ, ਫਿਰ ਪੋਰਟਲੈਂਡ, ਅਤੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਡੇਵੋਨ ਦੇ ਡਾਰਟਮਾouthਥ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਲੰਗਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ 1820 ਦਾ ਤਿੰਨ-ਡੇਕਰ ਸੀ ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਆ, ਜੋ ਕਿ 1869 ਵਿੱਚ ਥ੍ਰੀ-ਡੇਕਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਵੇਲਜ਼ ਦਾ ਰਾਜਕੁਮਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਮ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਪੰਜਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਆ. 1864 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋ-ਮੰਜ਼ਿਲ ਹਿੰਦੋਸਤਾਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਮੂਰਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੰਦ ਗੈਂਗਵੇ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਵਾਧੂ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਕਲਾਸਰੂਮ ਸਪੇਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕੈਡਿਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ "ਮਿਆਦ" ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਪੜ੍ਹਾਈ ਦੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਰਹੇ. ਹਰ ਸਾਲ ਅਰੰਭ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦੋ ਤੋਂ ਚਾਰ ਤੱਕ ਸਧਾਰਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ. ਜੇ ਕੈਡਿਟਾਂ ਨੇ ਵਿਦਿਅਕ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਫਲੀਟ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਡਸ਼ਿਪਮੈਨ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜੇ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨੇਵਲ ਕੈਡਿਟਸ ਵਜੋਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮਿਡਸ਼ਿਪਮੈਨ ਬਣਨ ਲਈ ਹੋਰ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਪਾਸ ਕਰਨੀਆਂ ਪਈਆਂ. ਦੇ ਚਾਲੀ-ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਆ, ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸਿੱਖਿਆ ਨਿਰੰਤਰ ਬਦਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਗਣਿਤ ਸਿਰਫ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ.


ਸੰਬੰਧਿਤ ਲੇਖ

ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਸਾਲ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਰਹੇ ਜਦੋਂ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਜੋਂ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ

ਮਹਾਰਾਣੀ, ਕਮੋਡੋਰ ਟੌਮ ਕਨਿੰਘਮ ਆਰ ਐਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਐਚਐਮਐਸ ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ ਤੇ ​​ਸਵਾਰ ਰਾਇਲ ਗਾਰਡ ਆਫ਼ ਆਨਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਇੱਕ ਆਰਏਐਫ ਹੈਰੀਅਰ ਐਚਐਮਐਸ ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ ਦੇ ਡੈਕ ਤੋਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਾਰਸ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਆਰਏਐਫ ਨੇ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਦੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ

ਬੀਚ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਓਲਡ ਪੋਰਟਸਮਾouthਥ, ਹੈਂਪਸ਼ਾਇਰ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ fromੇ ਤੋਂ ਐਚਐਮਐਸ ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ ਵੱਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਪੋਰਟਸਮਾouthਥ ਨੇਵਲ ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ

ਐਚਐਮਐਸ ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ ਦੋ ਨਵੀਆਂ ਮਹਾਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ-ਕਲਾਸ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਰਾਹ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੀ ਨੂੰ 2020 ਵਿੱਚ ਫੌਜੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਐਮਓਡੀ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਕੈਰੀਅਰ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਅਲੀਆਗਾ ਵਿੱਚ ਲੀਅਲ ਸ਼ਿਪ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਮੈਂਟਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਪੋਰਟਸਮਾouthਥ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ.

ਇਹ ਉਹੀ ਵਿਹੜਾ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਉਸਦੀ ਭੈਣ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਆਰਕ ਰਾਇਲ ਅਤੇ ਅਜਿੱਤ ਨੂੰ ਸਮੇਟ ਦਿੱਤਾ.

ਐਚਐਮਐਸ ਆਰਕ ਰਾਇਲ ਨੂੰ 2013 ਵਿੱਚ 9 2.9 ਮਿਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਐਚਐਮਐਸ ਇਨਵਿਨਸਿਬਲ ਨੂੰ 2011 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ million 2 ਮਿਲੀਅਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਸਨ.

ਐਚਐਮਐਸ ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਉਦੋਂ ਅਰੰਭ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਫਾਕਲੈਂਡਜ਼ ਯੁੱਧ ਲਈ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 900,000 ਮੀਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ.

ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਬੋਸਨੀਅਨ, ਇਰਾਕ ਅਤੇ ਸੀਅਰਾ ਲਿਓਨ ਵਿਵਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਅਤੇ 2006 ਵਿੱਚ ਲੇਬਨਾਨ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੱ evਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਸੀ.

ਐਚਐਮਐਸ ਵਿਲੱਖਣ: ਫਾਕਲੈਂਡ ਦੀ ਲੜਾਈ ਅਤੇ ਇਰਾਕ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਾਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ

ਪੰਜ ਹੋਰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ ਨਾਮ ਲਿਆ ਹੈ. ਜੇਨੋਆ ਦੀ 1795 ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਚਾਂ ਉੱਤੇ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰੇਟਿਓ ਨੇਲਸਨ ਦੀ ਗਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲੜਾਈ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਜਿੱਤੇ.

ਮੌਜੂਦਾ ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ ਸਵੈਨ ਹੰਟਰ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਸ, ਟਾਇਨ ਅਤੇ ਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਾਕਲੈਂਡਜ਼ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ 1982 ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਉਸਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੋਸਨੀਆ, ਇਰਾਕ ਅਤੇ ਸੀਅਰਾ ਲਿਓਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਵੇਖੀ, ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਲੇਬਨਾਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਅਤੇ 2013 ਵਿੱਚ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਤੂਫਾਨ ਹੈਯਾਨ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ।

1986 ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅੱਗ ਨਾਲ ਭੜਕ ਗਈ - ਲਗਭਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੀ ਰਹੀ - ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਉਸਨੇ 898,893 ਮੀਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭੂਮੱਧ ਰੇਖਾ ਦੇ ਦੁਆਲੇ 36 ਵਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਏਅਰਫਿਕਸ ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ ਦਾ 350 ਵਾਂ ਸਕੇਲ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ 276 ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ.

ਕਲੀਪਰ ਰਾਉਂਡ ਦ ਵਰਲਡ ਯਾਟ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਦਸ ਯਾਟੀਆਂ ਗਠਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾoutਥੈਂਪਟਨ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ 2011 ਵਿੱਚ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਐਚਐਮਐਸ ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਰ ਹੈਰੀਅਰ ਜੈੱਟ ਜੁਲਾਈ 2007 ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਕੈਰੋਲਿਨਾ ਦੇ ਚੈਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਤੱਟ ਤੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੌਰਾਨ ਐਚਐਮਐਸ ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ ਦੇ ਡੈਕ ਤੋਂ ਉਤਰਿਆ

ਐਚਐਮਐਸ ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ ਨੇ 1997 ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਟੋਕੀਓ ਦੇ ਹੁਰੁਮੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੇ ਰਾਇਲ ਯਾਟ ਬ੍ਰਿਟਾਨੀਆ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੰਗਰ ਲਗਾਇਆ

ਐਚਐਮਐਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੋਰਟਸਮਾouthਥ ਛੱਡ ਕੇ 2013 ਵਿੱਚ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਅਤੇ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ

ਐਚਐਮਐਸ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਲਾਹ ਉਸ ਦੇ ਡੈਕਾਂ 'ਤੇ ਕਤਾਰਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਾ Southਥਸੀਆ ਕਾਮਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ ਜਦੋਂ 1994 ਵਿੱਚ ਡੀ-ਡੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀ 50 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ during ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕ ਪ੍ਰਾਰਥਨਾ ਵਿੱਚ ਸਿਰ ਝੁਕਾਉਂਦੇ ਸਨ


ਐਚਐਮਐਸ ਹੈਨੀਬਲ


ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 1 ਵਿੱਚ ਐਚਐਮਐਸ ਹੈਨੀਬਲ
ਇਹ ਪੂਰਵ-ਭਿਆਨਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਛੇਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਐਚਐਮਐਸ ਹੈਨੀਬਲ ਸੀ. ਉਸਨੂੰ ਮਈ 1894 ਵਿੱਚ ਪੇਮਬਰੋਕ ਡੌਕ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਅਪ੍ਰੈਲ 1896 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1898 ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ 1898 ਵਿੱਚ ਚੈਨਲ ਫਲੀਟ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਫਲੀਟ) ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 1906 ਵਿੱਚ ਕੋਇਲੇ ਤੋਂ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 1907 ਤੋਂ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਗਈ, ਉਸਨੂੰ ਜੁਲਾਈ 1914 ਦੇ ਵਿਗਿਆਪਨ ਵਿੱਚ ਅਗਸਤ 1914 ਤੋਂ ਫਰਵਰੀ 1915 ਤੱਕ ਲਾਮਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਕੈਪਾ ਫਲੋ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਗਾਰਡ ਸ਼ਿਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਸਦਾ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਦਰਦਨੈਲਸ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਵੰਬਰ 1915 ਤੋਂ 1918 ਤੱਕ ਉਸਨੇ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ, ਮਿਸਰ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਡਿਪੂ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਉਸਨੂੰ 1921 ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.


' ਰਮ ਨਾਲ ਅਲਵਿਦਾ ਅਤੇ#x27

ਸਾਬਕਾ ਫਲਾਈਟ ਡੇਕ ਅਫਸਰ ਸਾਈਮਨ ਜੋਨਸ ਨੇ ਕਿਹਾ: & quot; ਅੱਜ ਦਾ ਦਿਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਦਿਨ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿਣ ਲਈ ਮੇਰੀ ਕੁੱਲ ਰਮ ਮਿਲੀ ਹੈ.

& quot ਉਹ ਮੇਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ, ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਉਸਦੇ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੇਖਿਆ. ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਸਟੀਲ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਉਹ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਦਾ ਸਾਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ. ਮਾਹੌਲ ਅਤੇ ਮਿੱਤਰਤਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ. & Quot

ਸਾਬਕਾ ਫਸਟ ਸੀ ਲਾਰਡ, ਐਡਮਿਰਲ ਸਰ ਜੋਕ ਸਲੇਟਰ, ਐਚਐਮਐਸ ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਅਫਸਰ, ਨੇ ਕਿਹਾ: & quot; ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਖੀ ਹਾਂ ਕਿ ਤਿੰਨ ਅਜਿੱਤ ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਵੇਖ ਕੇ.

& quot; ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਸੀ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਿਰਾਸਤ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

& quot; ਐਚਐਮਐਸ ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਪਤਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸਨਮਾਨ ਸੀ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਖੁਸ਼ੀਆਂ ਭਰੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਹਨ. & Quot


ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਬਖਤਰਬੰਦ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਰੀਅਰ

ਸਤੰਬਰ 1940 ਵਿੱਚ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ ਫੁਲਮਰ ਲੜਾਕੂ ਦੇ ਆਉਣ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਣਾ ਸੀ. ਫਲੀਟ ਉੱਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਉੱਤਮਤਾ ਹੁਣ ਸੰਭਵ ਸੀ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਫਲੀਟ ਹੁਣ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੋਖਮ ਤੇ ਸੀ.

ਸ਼ਾਨਦਾਰ 'ਫੁਲਮਾਰਸ ਨੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਸਾਰ ਹੀ "ਸ਼ੈਡੋ" ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦੇ ਬੰਬ ਧਮਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੋੜਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲੜਾਈ 2 ਸਤੰਬਰ 1940 ਨੂੰ ਹੋਈ, ਜਦੋਂ ਚਾਰ ਸੇਵੋਆ ਮਾਰਕੇਟੀ ਐਸ ਐਮ 79 ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਂਟ ਜ਼ੈਡ 501 ਫਲਾਇੰਗ-ਬੋਟ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਹ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਨਤੀਜਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਫੁਲਮਰ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਸਨ.

ਆਪਣੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿੜ ਇਰਾਦੇ ਅਤੇ ਬਹਾਦਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਾਕ ਦਿਸ਼ਾ ਨੇ ਫੁਲਮਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਛਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ. ਜਨਵਰੀ 1941 ਤਕ, ਫੁਲਮਾਰਸ ਆਨ ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ 26 ਇਤਾਲਵੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਸ ਦੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਵਿਰੋਧੀ ਫੁਲਮਾਰ I ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਨ. ਇਸ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੰਬਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਗਤੀ ਦਾ ਵਾਜਬ ਅੰਤਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਇਟਾਲੀਅਨ ਲੜਾਕੂ - ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਈ ਰੇਸ ਘੋੜੇ ਖੁਦ ਨਹੀਂ ਸਨ - ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਫੁਲਮਰ ਆਈ ਦੀਆਂ ਅੱਠ 0.303 ਮਸ਼ੀਨਗੰਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਸੀ.

ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਸਿਰਫ ਫੁਲਮਰ ਦੀਆਂ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ - ਜਦੋਂ ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ 'ਫਾਈਟਰ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਰਾਡਾਰ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਵੱਧ ਰਹੇ ਆਮ SM79 ਬੰਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਆਰ ਐਨ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਫਲੀਟ ਕੋਲ ਸਤੰਬਰ 1940 ਤੋਂ ਪੂਰੇ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਕੁੱਲ ਹਵਾਈ ਉੱਤਮਤਾ ਸੀ - 40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਟਾਲੀਅਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਫੁਲਮਰ ਦਾ “ਖੁਸ਼ੀ ਦਾ ਸਮਾਂ” ਜਨਵਰੀ 1941 ਵਿੱਚ ਐਕਸ ਫਲੀਗਰਕੋਰਪਸ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕਣਾ ਸੀ। ਤੇਜ਼, ਬਿਹਤਰ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਅਤੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਫੁਲਮਰ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਫਲੀਟ ਫਾਈਟਰ ਮੀ 109 ਅਤੇ 110 ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਰੂਪ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ "ਆਸਾਨ ਕਿਲ" ਨਹੀਂ ਸੀ. ਪਰ ਜਰਮਨ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ - ਜੇ ਉਹ ਫੁਲਮਰ ਦੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਏ - ਉੱਥੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਰਹੇ.

ਇਹ ਕੋਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ 10 ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਸਟੂਕਾ ਹਮਲਿਆਂ ਨਾਲ ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ ਫੁਲਮਾਰਸ ਭਟਕ ਗਏ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਾਵੀ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ ਇਹ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਅਤੇ ਟੀਬੀਆਰ ਪੂਰਕ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕੀਮਤੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ.

ਐਚਐਮਐਸ ਫੋਰਮਿਡੇਬਲ ਦੇ 806 ਅਤੇ 803 ਸਕੁਐਡਰਨ ਫੁਲਮਰ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਲੇਖਾ ਦੇਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿਲੱਖਣ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਸਖਤ ਅਭਿਆਨਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੇ ਵਾਰ -ਵਾਰ ਹਮਲਾਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪੈਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਫਲਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਨਕਾਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਿਘਨ ਪਾਇਆ.

ਇਹ ਤੀਬਰਤਾ-ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਨਾਲ-26 ਮਈ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਲੈਣਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਫੌਰਮੀਡੇਬਲ ਦੇ ਥੱਕੇ ਹੋਏ, ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਫੁਲਮਾਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਆਪਣੇ ਘਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕੇ. ਜਹਾਜ਼.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਫੋਰਮੀਡੇਬਲ ਦੇ 806 ਅਤੇ 803 ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ 56 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਫੁਲਮਰ ਨੂੰ ਮਾਰੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ ਦੀ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਸੀ.

ਆਰਕ ਰਾਇਲ ਦੇ 807 ਅਤੇ 808 ਸਕੁਐਡਰਨਜ਼ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਨਵੰਬਰ 1941 ਵਿੱਚ ਇਸ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ 30 ਜਹਾਜ਼ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ ਸਨ।


ਬਿਸਮਾਰਕ ਨੂੰ ਡੁਬੋ! ਬਿਸ਼ਪ ਕਨੈਕਸ਼ਨ…

ਅੱਜ, ਵੀਰਵਾਰ 27 ਮਈ 2021, ਹਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜੰਗੀ ਬੇੜੇ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਦੀ 80 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ marks ਹੈ. ਦੇ ਬਿਸਮਾਰਕ ਹਿਟਲਰ & rsquos Kriegsmarine ਅਤੇ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ & rsquos ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਡਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਕਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਲ ਸੀ. ਬਿਸ਼ਪਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧ ਥੋੜੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ

ਟਿਮ ਰਿਚਮੈਨ ਦੁਆਰਾ, ਪਾਲ ਮਰੇ ਦੁਆਰਾ ਵਾਧੂ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸ ਰਾਹੀਂ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਜਿਆਦਾ ਬਦਨਾਮ ਨਹੀਂ ਸੀ ਬਿਸਮਾਰਕ. ਉਸਦੀ ਭੈਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, Tirpitz, ਉਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਜਰਮਨ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ & ndash ਪਰ ਇਹ ਸੀ ਬਿਸਮਾਰਕ ਇਕੱਲੇ ਜੋ ਹਿਟਲਰ ਅਤੇ rsquos Reich ਦੀ ਡਰਾਉਣੀ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਗਏ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦਾ ਟੀਚਾ ਬਣ ਗਏ. ਮਈ 1941 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿੰਸਟਨ ਚਰਚਿਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਦੇ ਧਿਆਨ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣੀ ਰਹੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਅਨ ਦੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਨੂੰਨ ਦੀ ਚੀਜ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸੀ ਡੈਨਮਾਰਕ ਸਟਰੇਟ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਅਤੇ rsquos ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਬਿਸਮਾਰਕ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਧੀ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 1939 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ 251 ਮੀਟਰ ਮਾਪਿਆ ਅਤੇ 50,000 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਾਲੋਂ 40% ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰੀ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਚਾਰ ਜੁੜਵੇਂ ਬੁਰਜਾਂ ਅਤੇ ਦਰਜਨਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ 15 ਇੰਚ ਦੀਆਂ ਅੱਠ ਤੋਪਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ, ਅਤੇ 30 ਨੱਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਉੱਚ ਗਤੀ ਸੀ. ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜੰਗੀ ਬੇੜੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਰਾਉਣੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਉਸਨੇ ਸਹਿਯੋਗੀ & rsquo ਦੇ ਕਾਫਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਨਲੇਵਾ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੂਕੇ ਅਤੇ rsquos ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵਨ ਰੇਖਾ ਨੂੰ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਅਣਪਛਾਤੇ ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. 23 ਮਈ 1941 ਨੂੰ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਿੰਸ ਯੂਜੇਨ.

ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਾਲਟਿਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਗੋਟੇਨਹਾਫੇਨ (ਹੁਣ ਗਿੱਡਨੀਆ, ਉੱਤਰੀ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ) ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ & rsquo ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਨਾਜ਼ੁਕ ਡੈਸ਼ ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਉੱਤੇ ਬਰਗੇਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਫਜੋਰਡਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ. ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਸੰਭਾਵਤ ਰਸਤੇ ਸਨ: ਆਈਸਲੈਂਡ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਆਈਸਲੈਂਡ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਬਚਾਅ ਵਾਲੇ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਚੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਅਸੰਭਵ ਦੌੜ. ਖੁਫੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਰੇਡੀਓ ਇੰਟਰਸੈਪਟਸ ਅਤੇ ਏਰੀਅਲ ਰੀਕੋਨੀਸੈਂਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਨੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜੋ ਕੀਤਾ ਉਹ ਕੀਤਾ ਬਿਸਮਾਰਕ ਅਤੇ rsquos ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਤਰੱਕੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਸੰਭਾਵਤ ਮਾਰਗਾਂ ਤੇ ਗਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਸੈਰ -ਸਵਾਰ ਕਰੂਜ਼ਰ ਭੇਜੇ. ਜਰਮਨ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ, 27 ਗੰotsਾਂ ਤੇ ਪੂਰੀ ਭਾਫ਼ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਆਈਸਲੈਂਡ ਨੂੰ ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧੁੰਦਲੀ, ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਭਰੀ ਡੈਨਮਾਰਕ ਸਟਰੇਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਪਹਿਲਾਂ ਐਚਐਮਐਸ ਸਫੋਕ, ਫਿਰ ਐਚਐਮਐਸ ਨਾਰਫੋਕ. ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤਾਕਤ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਲ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਐਚਐਮਐਸ ਹੁੱਡ, ਵਾਈਸ-ਐਡਮਿਰਲ ਲੈਂਸਲਾਟ ਹਾਲੈਂਡ ਦਾ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ, ਅਤੇ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਐਚਐਮਐਸ ਪ੍ਰਿੰਸ ਆਫ਼ ਵੇਲਜ਼, ਜਰਮਨਾਂ ਵੱਲ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਇੱਕ ਟਕਰਾਅ ਨਜ਼ਦੀਕ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਅਗਲੇ ਦਿਨ, 24 ਮਈ ਨੂੰ ਸਵੇਰ ਵੇਲੇ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਇਹ ਬਹੁਤਾ ਚਿਰ ਨਹੀਂ ਚੱਲਿਆ.

ਲੜਾਈ ਸਵੇਰੇ 5.52 ਵਜੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ beganੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਜਰਮਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਪਹਿਲੇ ਸੈਲਵੋ ਤੋਂ ਉਤਰ ਗਈ, ਹੁੱਡ. ਪ੍ਰਿੰਸ ਯੂਜੇਨ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਤੇਜ਼-ਫਾਇਰਿੰਗ 8-ਇੰਚ ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਰਿਆ ਬਿਸਮਾਰਕ ਉਸ ਦਾ ਦਾਇਰਾ ਲੱਭਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲਾਟ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਸ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਬੀਤ ਗਿਆ ਸੀ ਹੁੱਡ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਧਮਾਕਾ ਹੋਇਆ ਜਿਸਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬੈਟਲ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਪਿੱਠ ਤੋੜ ਦਿੱਤੀ. ਉਹ ਡੁੱਬ ਗਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਸਖਤ, ਤਿੰਨ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ. ਵੇਲਜ਼ ਦਾ ਰਾਜਕੁਮਾਰ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਲਈ ਲੜਾਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ.

ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੱਡ ਚਰਚਿਲ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ & ldquoa ਕੌੜਾ ਦੁੱਖ & rdquo ਸੀ. 1916 ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਉਹ ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ, ਜੋ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ. ਹੁਣ ਉਹ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਲੇਟ ਗਈ. ਇੱਕ ਬੈਟਲ ਕਰੂਜ਼ਰ ਵਜੋਂ, ਹੁੱਡ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਬਸਤ੍ਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗਤੀ ਦਾ ਵਪਾਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਉਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਦੇ ਸਹੀ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੋਂ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਬਹਿਸ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ 15 ਇੰਚ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲ ਕਿਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਹੈ ਹੁੱਡ ਅਤੇ rsquos ਪਿਛਲੀ ਰਸਾਲੇ ਕਾਰਡੀਟ ਧਮਾਕਿਆਂ ਦੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਮਸ਼ਹੂਰ, 1,419 ਦੇ ਅਮਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਬਚੇ ਸਨ.

ਚਰਚਿਲ ਨੇ ਆਪਣੀ ਤਬਾਹੀ ਦੀ & ldquoformidable ਖਬਰਾਂ & rdquo ਪ੍ਰਤੀ ਬਦਲਾਖੋਰੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ: & ldquo ਡੁੱਬ ਜਾਓ ਬਿਸਮਾਰਕ& rdquo ਉਸਨੇ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ. ਦੀ ਭਾਲ ਬਿਸਮਾਰਕ ਹੁਣ ਇਹ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਬੈਟਲ ਕਰੂਜ਼ਰ, ਦੋ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, 13 ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ 21 ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਿੱਧੇ ਹਿੱਟ ਲਏ ਵੇਲਜ਼ ਦਾ ਰਾਜਕੁਮਾਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਧਨੁਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਬਾਲਣ ਤੇਲ ਲੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਬਿਸਮਾਰਕ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਬ੍ਰੇਸਟ ਬੰਦਰਗਾਹ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰਿੰਸ ਯੂਜੇਨ ਘਰ ਪਰਤਣ ਲਈ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਚੁੱਪਚਾਪ ਖਿਸਕ ਗਿਆ. ਉਸਦੀ ਉੱਤਮ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਿਸਮਾਰਕ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਜਰਮਨ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ ਏਅਰ ਕਵਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ, ਉਸਦੇ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਹੁਣ ਉਸਨੂੰ ਫੜਨ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਰਸਤਾ ਹਵਾ ਤੋਂ ਸੀ.

ਅਗਲੀ ਰਾਤ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਰੀਅਰ ਤੋਂ ਨੌ ਫੇਰੀ ਸੌਰਡਫਿਸ਼ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੰਬਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਐਚਐਮਐਸ ਵਿਕਟੋਰੀਅਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖੱਡ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ, ਪਰ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਂਟੀ ਏਅਰਕ੍ਰਿਪਟ ਫਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ. ਦੇ ਬਿਸਮਾਰਕ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੇਰੀ ਸੌਰਡਫਿਸ਼ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਬਾਈਪਲੇਨ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟਾਰਪੀਡੋ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸਟੀਲ ਦੇ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਫੈਲੇ ਲਿਨਨ ਤੋਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਸਨ ਜੋ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਅਤਿਆਧੁਨਿਕ ਮੌਸਮ ਦੇ ਸੰਕਟ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕੱਚੇ ਅਰਲੀ ਏਅਰ-ਟੂ-ਸਰਫੇਸ ਰਾਡਾਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਨੇਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਿਸਮਾਰਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਗਲਾ ਸਵਰਡਫਿਸ਼ ਹਮਲਾ ਹੋਇਆ ਐਚਐਮਐਸ ਆਰਕ ਰਾਇਲ ਦੋ ਸ਼ਾਮ ਬਾਅਦ 26 ਮਈ ਨੂੰ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਐਚਐਮਐਸ ਸ਼ੈਫੀਲਡ, ਗਲਤੀ ਨਾਲ.

ਇਸ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਗਲਤੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਬਕ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ: ਉਹ ਚੁੰਬਕੀ-ਫਿਜ਼ ਟਾਰਪੀਡੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਰਿਹਾਈ ਵੇਲੇ ਖਰਾਬ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਸਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਰਾਹਤ ਲਈ ਸ਼ੈਫੀਲਡ. ਆਖਰੀ 15 ਹਵਾ ਦੇ ਯੋਗ ਸੌਰਡਫਿਸ਼ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਪਰਕ-ਫਿਜ਼ ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਚੀਰ ਲਈ 50-ਗੰot ਹਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ. ਇਸ ਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ੈਫੀਲਡ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਪਰਛਾਵਾਂ ਪਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਬਿਸਮਾਰਕ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਇੱਕ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਹਾਇਤਾ ਵਜੋਂ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਹਮਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਿਵੇਂ ਹਨੇਰਾ ਉਤਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦਰਜਨਾਂ ਤੋਪਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਅੱਗ ਨੇ ਰਾਤ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਸੌਰਡਫਿਸ਼ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਰੱਖੀ: ਸਿਰਫ 230 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਉਹ ਜਰਮਨ ਬੰਦੂਕਧਾਰੀ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਸਨ, ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ.

ਦੋ ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਕਲਿਆ, ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਬਿਸਮਾਰਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਐਚਿਲਸ ਅੱਡੀ ਸੀ: ਉਸਦੀ ਸਿੰਗਲ ਰਡਰ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਟਾਰਪੀਡੋ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਹ ਟਾਰਪੀਡੋ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਉਸਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਜੋ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ rsquos ਰਡਰ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੇ ਜਾਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ. 21.15 ਤਕ ਉਹ ਅਯੋਗ ਸੀ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬੇੜਾ ਹੁਣ ਫੜ ਸਕਦਾ ਸੀ.

ਰਾਤ ਦੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਹੈਰਾਨ ਕੀਤਾ ਬਿਸਮਾਰਕ, ਉਸਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਥਕਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਸਵੇਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਐਚਐਮਐਸ ਰੌਡਨੀ ਅਤੇ ਐਚਐਮਐਸ ਕਿੰਗ ਜਾਰਜ ਵੀ ਕੰਮ 'ਤੇ ਗਿਆ, 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਤੋਂ ਗੋਲੀ ਚਲਾਈ. ਇਸ ਅੰਤਮ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਪੰਦਰਾਂ ਮਿੰਟ ਰੌਡਨੀ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਝਟਕਾ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲੱਗਾ ਜਦੋਂ ਉਸਦੇ 16 ਇੰਚ ਦੇ ਗੋਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਮਾਰਿਆ ਬਿਸਮਾਰਕ ਅਤੇ rsquos ਉਪਰਲਾ ਡੈੱਕ ਅੱਗੇ, ਪੁਲ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਏ ਅਤੇ ਬੀ ਮੁੱਖ ਬੁਰਜਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਪਿੱਛਲੇ ਬੁਰਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਚੁੱਪ ਹੋ ਗਈ, ਕਰੂਜ਼ਰ ਐਚਐਮਐਸ ਨਾਰਫੋਕ ਅਤੇ ਡੋਰਸੇਟਸ਼ਾਇਰ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਰੌਡਨੀ ਜੋ ਬਾਕੀ ਬਚਿਆ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁਆਇੰਟ-ਬਲੈਂਕ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਤਿੰਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਕੇ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਉਪਾਅ ਲਈ ਦੋ ਟਾਰਪੀਡੋ ਫਾਇਰ ਕੀਤੇ ਗਏ. (ਇੱਕ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੂਜੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕਰਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ.)

ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਲਗਭਗ 400 ਹਿੱਟ ਲੈਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਤੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਬਲਦੇ ਹੋਏ, ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਬਿਸਮਾਰਕ. ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੀਨੀਅਰ ਬਚੇ ਹੋਏ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 10.40 ਵਜੇ 2,200 ਜਰਮਨ ਮਲਾਹਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਉਹ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬ੍ਰੇਸਟ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 650 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ 4,800 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੇ ਹੈ.

ਬਿਸ਼ਪਸ ਕਨੈਕਸ਼ਨ & ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਐਡਮਿਰਲ ਨੂੰ ndash

ਪੰਦਰਾਂ ਫੇਯਰੀ ਸਵਾਰਡਫਿਸ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਜੋ ਕਿ ਅਲੋਪ ਹੋ ਰਹੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ ਆਰਕ ਰਾਇਲ 'ਤੇ ਅੰਤਿਮ ਸ਼ਾਟ ਲਈ ਬਿਸਮਾਰਕ 26 ਮਈ 1941 ਨੂੰ 820 ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ 23 ਸਾਲਾ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਨੇ ਐਂਥਨੀ ਡਿਕਸਨ ਦੇ ਨਾਂ ਨਾਲ ਪਾਇਲਟ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਅੱਸੀ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੂੰ ਮਾਈਕਲ ਡਿਕਸਨ (1995F) ਸਮੇਤ ਉਸਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਮਾਣ ਨਾਲ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

& ldquo ਇਹ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ, ਗਿੱਲਾ, ਬੱਦਲਵਾਈ, ਖਰਾਬ ਸਮੁੰਦਰ ਸੀ, & rdquo ਟੋਨੀ ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਉੱਤੇ ਆਪਣੀ ਬਹਾਦਰੀ ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ ਯਾਦ ਕੀਤਾ. ਸਵਾਰਡਫਿਸ਼ ਦੀ ਉਡਾਣ ਉਸ ਸ਼ਾਮ ਦੀਆਂ ਭਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹ 700 ਫੁੱਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਬੱਦਲ ਦੇ coverੱਕਣ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਡ੍ਰਿਪਸ ਅਤੇ ਡ੍ਰੈਬਸ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ. ਉਹ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਵਿੰਗਮੈਨ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਖਰੀ ਦੋ ਸਨ ਬਿਸਮਾਰਕ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ rsquos ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਅੱਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਾਇਆ.

& ldquo ਅਸੀਂ ਤੰਗ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੀ ਪਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਅਣਜਾਣ ਮੇਰੇ ਫਲਾਈਟ ਲੀਡਰ, ਵਿਲਕੌਕਸ, ਮੁੱਖ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਬੱਦਲ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਆਏ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਸੀ ਬਿਸਮਾਰਕ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦੋ ਮੀਲ ਪੂਰਬ ਵੱਲ, & rdquo ਉਸਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ. & ldquo ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹਮਲਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਉਹ ਮੇਰੇ ਉੱਤੇ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਰਹੇ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਰਿਆ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਉਸ ਦੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਇਆ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੁੰਮ ਰਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 6 ਜਾਂ 7 ਗੰotsਾਂ ਤੇ ਘਰ ਦੇ ਬੇੜੇ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ. ਮੈਂ ਵਾਪਸ ਪਰਤ ਆਇਆ ਆਰਕ ਰਾਇਲ, ਸ਼ੈਫੀਲਡ ਉੱਤੇ ਉੱਡਣਾ. & rdquo

ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਂਟੀ ਫਾਇਰ ਜਿਸਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਉਹ ਇੰਨੀ ਤੀਬਰ ਸੀ ਕਿ ਡਿਕਸਨ ਐਂਡ ਆਰਸਕੋਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 2,000 ਗਜ਼ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਟਾਰਪੀਡੋ ਛੱਡਣਾ ਪਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਲਕੌਕਸ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਝਟਕਾ ਦੇਣਾ ਪਿਆ.

ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ 15 ਪਾਇਲਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟਾਂ 'ਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਖਤਰਨਾਕ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਆਪਣੇ ਰਿਕਟੀ ਫਲੈਕ-ਰਿੱਡਲ ਬਿਪਲੇਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈ ਗਏ. ਕਈ ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੇ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਛੇ ਹੀ ਸੇਵਾ ਯੋਗ ਰਹੇ. ਟੋਨੀ ਡਿਕਸਨ ਅਤੇ rsquos ਜਹਾਜ਼, ਇੱਥੇ ਬਿਹਤਰ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੇ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਭਰੀ.

ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਐਂਥਨੀ ਡਿਕਸਨ ਨੇ ਫਾਇਰ ਫੌਰਡਫਿਸ਼ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ 'ਤੇ ਉਹ ਬਿਸਮਾਰਕ' ਤੇ ਹਮਲੇ ਵਿਚ ਉੱਡ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਪਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੇ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਭਰੀ.

'ਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹਮਲੇ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ 43 ਚਾਲਕਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਿਸਮਾਰਕ, ਅੱਠ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਮਾਰੇ ਗਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇ ਪਾਇਲਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਟੋਨੀ ਡਿਕਸਨ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮਾਲਟਾ ਅਤੇ ਲੀਡਕੁਆਰੂਨਸ & rdquo ਅਤੇ ਡੁੱਬਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਆਰਕ ਰਾਇਲ, ਨਵੰਬਰ 1941 ਵਿੱਚ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਯੂ-ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੋਨੀ ਡਿਕਸਨ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਓਡੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਸੀ, ਐਡਮਿਰਲ ਸਰ ਐਡਵਰਡ ਨੇਵਿਲ ਸਿਫਰੇਟ ਨੇ 1899 ਤੋਂ 1902 ਤੱਕ ਬਿਸ਼ਪਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਿਤਾਏ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ ਸਨ ਜਿਸਦਾ ਸਕੂਲ ਨਾਲ ਲੰਮਾ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਰਿਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ, ਐਡਵਰਡ ਰਿਜ ਸਿਫਰੇਟ (1872-77 ਤੱਕ ਬਿਸ਼ਪਾਂ ਤੇ), 1936-37 ਵਿੱਚ ਓਡੀ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣਗੇ. ਉਸਦਾ ਛੋਟਾ ਭਰਾ ਜੈਕ ਯੂਸਟੇਸ ਰਿਜ ਸਿਫਰੇਟ ਵੀ ਬਿਸ਼ਪਸ (1909-1915) ਵਿੱਚ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਓਡੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, 20 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਸੱਟਾਂ ਨਾਲ ਮਰ ਗਿਆ ਸੀ.

ਐਡਮਿਰਲ ਸਰ ਈ. ਨੇਵਿਲ ਸਿਫਰੇਟ, ਸ਼ਾਇਦ ਬਿਸ਼ਪਾਂ ਤੋਂ ਆਏ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਆਦਮੀ ਹਨ. (ਗੈਲੋ ਦੀ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ.)

ਨੇਵਿਲ ਸਿਫਰੇਟ ਨੇ ਚਾਰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰਾਇਲ ਨੇਵਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਰੀਅਰ ਬਣਾਇਆ, 1904 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ, ਦੋਵਾਂ ਯੁੱਧਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ ਅਤੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ 1948 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋ ਗਿਆ। ਉਸਨੂੰ ਉਸਦੇ ਯਤਨਾਂ ਲਈ ਨਾਈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ 1939-1945 ਵਿੱਚ ਡਾਇਓਸੇਸਨ ਕਾਲਜ ਰਿਕਾਰਡ:

& ldquo ਐਡਮਿਰਲ ਸਰ ਈ. ਨੇਵਿਲ ਸਿਫਰੇਟ, ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਮਰ ਪੁਰਸ਼, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਿਸ਼ਪਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਵਾਅਦੇ ਦਿਖਾਏ ਸਨ [ਯੁੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੇ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭੂ ਦੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਸਕੱਤਰ ਸਨ. ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਹ ਮੈਡਾਗਾਸਕਰ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਕਮਾਂਡ ਫੋਰਸ & lsquo ਐਚ & rsquo (ਪੱਛਮੀ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ), ਨੇ ਮਾੜੀ ਪਰ ਸਫਲ ਕਾਫਲਿਆਂ ਨੂੰ ਤੰਗ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਮਾਲਟਾ ਤੱਕ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ, ਕਾਫਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਹਤਾਸ਼, ਉੱਤਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵੱਲ ਰੂਸ ਨੇ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਫਸਟ ਸੀ ਲਾਰਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਹੋਮ ਫਲੀਟ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ ਅਤੇ ਹੈਲਿਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨ ਸੇਵਾ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਜੀਸੀਬੀ, ਕੇਸੀਬੀ, ਸੀਬੀ ਅਤੇ ਕੇਬੀਈ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡਿਸਪੈਚਸ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. & Rsquo

ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੇਪ ਟਾਈਮਜ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੇ ਉਸਨੂੰ & lsquo ਐਕਸ-ਬਿਸ਼ਪਸ ਬੁਆਏ & rsquo ਅਤੇ & lsquo ਮੈਨ ਮਾਲਟਾ ਕਾਫਲਿਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ & rsquo ਕਿਹਾ। 1940 ਤੋਂ 1943 ਤੱਕ, ਜਦੋਂ ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਮਾਰੂਥਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਲੜੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ, ਮਾਲਟਾ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰਣਨੀਤਕ ਸੰਪਤੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਅਧਾਰ ਜਿਸ ਤੋਂ ਸਹਿਯੋਗੀ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਇਤਾਲਵੀ ਲੀਬੀਆ ਤੱਕ ਐਕਸਿਸ ਸਪਲਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਫੋਰਸ & lsquo ਐਚ & rsquo ਸਮੁੰਦਰੀ ਫ਼ੌਜ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕਾਫਲਿਆਂ ਨੇ ਟਾਪੂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਸੀ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਲਈ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੰਘਰਸ਼. ਅਗਸਤ 1942 ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 16 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕਾਫਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਪੂ ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਐਚਐਮਐਸ ਈਗਲ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਐਚਐਮਐਸ ਮੈਨਚੈਸਟਰ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ.

ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਫੋਰਸ ਐਚ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਭਰਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨੇਵਿਲ ਸਿਫਰੇਟ ਅਤੇ ਐਂਥਨੀ ਡਿਕਸਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਸਾਬਕਾ ਬਿਸਮਾਰਕ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ?

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਦੀ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਿਫਰੇਟ ਫਸਟ ਸੀ ਲਾਰਡ ਦੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਸਕੱਤਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਦੇ ਬੋਰਡ ਦਾ ਇੱਕ ਮੈਂਬਰ ਜੋ ਨੇਵੀ ਅਤੇ ਆਰਐਸਕੁਓਸ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਰਣਨੀਤਕ ਸ਼ਿਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀ ਸੀ.

ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਉਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਨਿੱਜੀ ਸੰਬੰਧ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੀ: ਸਿਫ੍ਰੇਟ, ਇੱਕ ਗਨਰੀ ਮਾਹਰ ਵਜੋਂ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਪਤਾਨ ਸੀ ਐਚਐਮਐਸ ਰੌਡਨੀ, ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਜਿਸ ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਬਾਹੀ ਹੋਈ ਬਿਸਮਾਰਕ ਉਸਦੀ ਅੰਤਮ ਸਵੇਰ ਨੂੰ. ਦਰਅਸਲ, ਸੈਫਰੇਟ ਨੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੇ ਰੌਡਨੀ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਸੰਭਾਲੀ ਸੀ.

ਐਚਐਮਐਸ ਰੌਡਨੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਐਡਮਿਰਲ ਸਿਫਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਕਮਾਂਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੇ ਬਿਸਮਾਰਕ ਨੂੰ ਕਾਤਲ ਦੇ ਹਮਲੇ ਸੁਣਾਏ. ਉਸ ਦੀਆਂ 16 ਇੰਚ ਦੀਆਂ ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਬੈਟਰੀ ਖਾਕਾ ਨੋਟ ਕਰੋ, ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ. (ਗੈਲੋ ਦੀ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ.)

ਐਡਮਿਰਲ ਸਰ ਐਡਵਰਡ ਨੇਵਿਲ ਸਿਫਰੇਟ ਦਾ ਦਸੰਬਰ 1972 ਵਿੱਚ ਦੇਹਾਂਤ ਹੋ ਗਿਆ। ਉਸਦੇ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ ਪੀਟਰ ਸਿਫਰੇਟ (1961 ਐਸ) ਅਤੇ ਪੀਟਰ ਐਂਡ ਰਿਸਕੁਸ ਪੁੱਤਰ ਸਟੀਫਨ ਸਿਫਰੇਟ (1986 ਐਸ) ਨੇ ਬਿਸ਼ਪਾਂ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ। ਐਂਥਨੀ ਡਿਕਸਨ ਦੀ ਜਨਵਰੀ 2003 ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸ ਪੜਾਅ ਦੁਆਰਾ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪੋਤੇ ਮਾਈਕਲ ਨੂੰ ਬਿਸ਼ਪਾਂ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਣ ਲਈ ਜੀਉਂਦਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਮਾਈਕਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ, 1991 ਅੰਡਰ -13 ਕੋਲਟਸ ਰਗਬੀ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਖੇਡਿਆ, ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਸਹਿ-ਲੇਖਕ ਪਾਲ ਮਰੇ ਦੁਆਰਾ ਬਿਸ਼ਪਸ ਵਿੱਚ ਅਧਿਆਪਕ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਕੋਚਿੰਗ ਕੀਤੀ. ਟਿਮ ਰਿਚਮੈਨ (1995B), ਪਾਲ ਅਤੇ rsquos ਸਹਿ-ਲੇਖਕ, 1991 ਵਿੱਚ ਕੋਲਟਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਨ।

ਇਹ ਲੇਖ ਇੱਕ ਪਹਿਲਾ ਖਰੜਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਦ ਓਲਡ ਡਾਇਓਸੇਸਨ ਦੇ ਅੰਕ 7 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਤੰਬਰ/ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਬਿਸਮਾਰਕ ਜਾਂ ਮਾਲਟਾ ਕਾਫਲਿਆਂ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਓਡੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਟਿਮ ਰਿਚਮੈਨ ਦੇ ਧਿਆਨ ਲਈ ਓਡੀ ਯੂਨੀਅਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ.


ਸੰਚਾਲਨ ਇਤਿਹਾਸ [ਸੋਧੋ | ਸੋਧ ਸਰੋਤ]

ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰਘਰਾਂ ਦੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ (ਅਤੇ ਜੇਤੂ 1890 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਗਸਤ 1914 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਾਈਨਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸ਼ਾਨਦਾਰਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ obੰਗ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਬਣਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ ਖੌਫਨਾਕ 1906 ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ, ਉਹ ਸਨ (ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਹੀ ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ ਕਲਾਸ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਐਚਐਮਐਸ ਬਦਲਾ), ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਸ ਜਾਰਜ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਸੇਵਾ ਵੇਖੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ 1914 ਵਿੱਚ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਅਤੇ 1915-1916 ਵਿੱਚ ਡਾਰਡੇਨੇਲਸ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਓਟੋਮੈਨ ਕਿਲਿਆਂ ਅਤੇ ਕੰoreੇ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੁੰਮ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕਲਾਸ ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਜਹਾਜ਼ ਬਣ ਗਿਆ. ਬਾਕੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ ਸਾਲਾਂ ਨੂੰ ਗਾਰਡ ਸ਼ਿਪ ਡਿ dutiesਟੀਆਂ 'ਤੇ ਬਿਤਾਇਆ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਫੌਰੀ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਫੌਜਾਂ, ਡਿਪੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਜੋਂ ਸਹਾਇਕ ਸੇਵਾ ਲਈ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ. ਸੀਜ਼ਰ 1918 ਤੱਕ ਗਾਰਡਸ਼ਿਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਚਿਆ ਰਿਹਾ। ਸਾਰੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ 1919 ਅਤੇ 1923 ਦੇ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। Ε ਅਤੇ#93


ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਸ: ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਅਦਭੁਤ ਹਥਿਆਰ

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ-ਕਲਾਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡੇਕ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਕੈਰੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ: ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫਲਾਈਟ ਡੈਕ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਾਰੇ ਛੇ ਕੈਰੀਅਰ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਚ ਗਏ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸ਼ੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡੈਕਾਂ ਨੇ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਨੂੰ ਵਿਨਾਸ਼ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ. ਡੈੱਕਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਸਤ੍ਰ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਓਕੀਨਾਵਾ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਕਾਮਿਕਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹੀ ਹਿੱਟ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਯੂਐਸ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ.

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਦੂਸਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਕੈਰੀਅਰ ਯੁੱਧ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਜਲ ਸੈਨਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ofਰਜਾ ਦੇ ਮੁ instrumentਲੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਕੈਰੀਅਰ-ਅਧਾਰਤ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਿਮਾਇਤੀਆਂ ਸਨ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਨੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੇੜਾ ਚਲਾਇਆ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਚਰਚਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਉਸ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਥੀਏਟਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਹਿੱਸਾ ਸਨ.

ਬਖਤਰਬੰਦ ਡੈਕਾਂ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਬੇਨਤੀ

1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਦੌਰਾਨ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਨੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲੜੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫਲਾਈਟ ਡੈਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਅਟੁੱਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਐਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਅਭਿਆਸ ਸੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ. ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਜਿivਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਬਹਿਸ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਬੰਬਾਂ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ.

ਨਵੇਂ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੂਨ 1936 ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਲੈਂਡਿੰਗ ਡੈਕਾਂ ਨੂੰ 3 ਇੰਚ ਦੀ ਆਰਮਰ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ coveredੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੈਂਗਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ 4 ਇੰਚ ਮੋਟੀ ਕਵਚ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰਸਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨੂੰ ਵਾਟਰਲਾਈਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 4 ਇੰਚ ਦੀ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਪੱਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ. ਅੰਤਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਖਤਰਬੰਦ ਸਾਈਡ ਬੈਲਟ ਨੂੰ 28 ਫੁੱਟ ਅੱਗੇ ਅਤੇ 24 ਫੁੱਟ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ, ਹੈਂਗਰ ਨੂੰ 62 ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਦੋਹਰੀ 4.5 ਇੰਚ ਦੀ ਕਿFਐਫ ਐਮਕੇਆਈਆਈਆਈ ਐਚਏ ਤੋਪਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕੁੱਲ 16 4.5-ਇੰਚ ਤੋਪਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ.

ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ

5 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1939 ਨੂੰ ਐਚਐਮਐਸ ਇਲਸਟਰੀਅਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 17 ਅਗਸਤ, 1939 ਨੂੰ ਫੌਰਮਿਡੇਬਲ, ਅਤੇ ਵਿਕਟੋਰੀਅਸ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ 14 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਤਿੰਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੈਰੀਅਰ ਕਈ ਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਲਾਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਦਭੁਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਸੀ ਸਿਵਾਏ ਇਸਦੇ ਇਸਦੇ ਦੋ ਹੈਂਗਰ ਡੇਕ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਸਨ. ਅਸੰਭਵ ਅਤੇ ਨਿਰਦਿਸ਼ਟ ਵੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੈਰੀਅਰ ਸਨ, ਪਰ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਨ, ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 1942 ਤਕ ਨਿਯੁਕਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਆਖਰੀ ਸਾਲਾਂ ਤਕ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਸਨ. ਸਾਰੇ ਛੇ ਕੈਰੀਅਰ ਬਰਾਬਰ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਸਨ, ਹਰੇਕ ਦਾ 23,000 ਟਨ. ਉਹ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 36 ਤੋਂ 50 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸਨ.

ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਬਾਈਪਲੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾ ਹਮਲਾ

ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੇ, ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ ਨੂੰ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 11 ਨਵੰਬਰ, 1940 ਨੂੰ, ਉਸਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਫੌਜੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਸਫਲ ਕੈਰੀਅਰ ਰੇਡ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਕੈਰੀਅਰ ਤੋਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ 21 ਫੇਰੀ ਸੌਰਡਫਿਸ਼ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੰਬਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਦੋ ਹੜਤਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਨੇ ਟਾਰਾਂਟੋ ਵਿਖੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ. ਯੁੱਧ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਸਵੋਰਡਫਿਸ਼ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਨ ਬਾਈਪਲੇਨ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਗਤੀ 150 ਨੱਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੀ. ਧੀਮੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਬਾਰਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਟਾਰਪੀਡੋ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਦੇ ਬੰਬ ਜਾਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਭੜਕ ਰਹੇ ਸਨ.

ਇਹ ਹਮਲਾ ਹਨ੍ਹੇਰੇ ਦੇ ੱਕਣ ਹੇਠ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਤਲਵਾਰ ਮੱਛੀ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਲੜਾਕਿਆਂ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਲਈ ਬਤਖਾਂ ਲਈ ਬੈਠੀ ਹੁੰਦੀ. ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੰਗਰ ਤੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਬੇੜੇ ਦਾ ਮਾਣ ਹੈ - ਪੰਜ ਜੰਗੀ ਬੇੜੇ, ਸੱਤ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ 11 ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ protectedੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਟਾਰਪੀਡੋ ਜਾਲ ਸਿਰਫ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਤਲ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦਾ ਟਾਰਪੀਡੋ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਜਾਲਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਟ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਲਵਾਰ ਮੱਛੀ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੱਥ ਵੀ ਸੀ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੈਰਾਜ ਗੁਬਾਰੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਏ ਤੂਫਾਨ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚ ਗਏ ਸਨ.

ਕਾਯੋ ਟਾਰਾਂਟੋ ਵਿਖੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਫਲੀਟ

ਇਹ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਚੰਦਰਮਾ ਵਾਲੀ ਰਾਤ ਸੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਾਤ ਜਿਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ "ਬੰਬਾਰ ਚੰਦ" ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਾਇਲਟ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਹਮਲੇ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲਹਿਰ ਵਿੱਚ ਛੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੰਬਾਰਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ 35 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਕੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਿਟੋਰਿਓ ਅਤੇ ਕੌਂਟੇ ਡੀ ਕਾਵਰ ਉੱਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਨੇ ਕੈਵਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਲਿਟੋਰਿਓ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ. ਸਵਰਡਫਿਸ਼ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਦੂਜੀ ਲਹਿਰ ਨੇ ਲਿਟੋਰਿਓ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਅਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਕਾਯੋ ਦੁਇਲੀਓ ਦੇ ਪਾਸੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਟਾਰਾਂਟੋ ਵਿਖੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਬੇੜੇ 'ਤੇ ਹੋਏ ਹਮਲੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦੋ ਸਵਾਰਡਫਿਸ਼ ਗੁਆਚ ਗਏ ਅਤੇ ਦੋ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ, ਇੱਕ ਜੰਗੀ ਬੇੜਾ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਲੋਕ ਅਪੰਗ ਹੋ ਗਏ. ਇਟਾਲੀਅਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਪੰਗ ਸੀ.

ਟਾਰਾਂਟੋ ਉੱਤੇ ਸਫਲ ਹਮਲੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਨਵੇਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੈਰੀਅਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪਾਇਆ. 10 ਜਨਵਰੀ, 1941 ਨੂੰ, ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ ਇੱਕ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਗ੍ਰੀਸ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਲਈ ਜਾ ਰਹੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਾਫਲੇ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਈ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਹਮਲਾਵਰਾਂ, ਇਟਾਲੀਅਨ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੰਬਾਰਾਂ, ਨੂੰ ਫੁਲਮਰ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਡੈਕ ਤੋਂ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ. ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੰਬਾਰ ਇੱਕ ਭਟਕਣ ਸਾਬਤ ਹੋਏ, ਜਿਸਨੇ ਬਰਤਾਨੀਆ ਦਾ ਧਿਆਨ ਜੰਕਰਸ ਜੂ -87 ਸਟੂਕਾ ਡਾਈਵ-ਬੰਬਾਂ ਅਤੇ ਜੂ -88 ਬੰਬਾਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਗਠਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜੋ ਉੱਤਰ ਤੋਂ 12,000 ਫੁੱਟ 'ਤੇ ਆਏ ਸਨ. ਸਟੁਕਸ ਕੈਰੀਅਰ 'ਤੇ ਚੀਕਿਆ.

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਾ Downਨ ਪਰ ਨਾਟ ਆਟ

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਟੁਕਸ ਤੋਂ ਸੱਤ ਬੰਬ ​​ਹਿੱਟ ਹੋਏ ਅਤੇ ਅੱਗ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਜੇ ਇਹ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫਲਾਈਟ ਡੈਕ ਨਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਜਹਾਜ਼ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸੀ, ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵਰਜੀਨੀਆ ਦੇ ਨਾਰਫੋਕ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਵਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਸਤੰਬਰ 1942 ਵਿਚ ਮੈਡਾਗਾਸਕਰ 'ਤੇ ਅਲਾਇਡ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਰੀਅਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੇਵਾ' ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ. ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੈਰੀਅਰ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਸਰਚ ਰਾਡਾਰ ਲਗਾਇਆ ਅਤੇ ਫਾਈਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਅਫਸਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੈਰੀਅਰ ਸੀ. ਨਵੇਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 75 ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਐਚਐਮਐਸ ਫੋਰਮੀਡੇਬਲ ਨੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਐਕਸ਼ਨ ਵੀ ਵੇਖਿਆ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਫੌਰਮਿਡੇਬਲ ਹੁਣੇ ਹੁਣੇ ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਫੌਰਮਿਡੇਬਲ ਦੇ ਹਵਾਈ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਫਾਈਰੀ ਅਲਬਾਕੋਰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੰਬਾਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਸਕੁਐਡਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਵੋਰਡਫਿਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਤੇਜ਼ ਸੀ. ਐਲਬਾਕੋਰ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਬੰਦ ਕਾਕਪਿਟ ਦੁਆਰਾ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਘਾਟ ਸੀ.

ਇਟਾਲੀਅਨਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿੱਚਡ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਜ਼ਬਰਦਸਤ

28 ਮਾਰਚ, 1941 ਨੂੰ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਅਧੀਨ ਸੀ, ਫੌਰਮਿਡੇਬਲ ਨੇ ਕੇਪ ਮਟਾਪਨ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ. ਐਡਮਿਰਲ ਐਂਡਰਿ B. ਬੀ. ਕਨਿੰਘਮ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਮਾਂਡਰ, ਨੇ ਇਤਾਲਵੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਬਕੀਏ ਨੂੰ ਸਤਹੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਰੂਜ਼ਰ ਹੌਲੀ ਸਨ ਅਤੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਵਾਂਗ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਟਾਲੀਅਨ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਰੂਜ਼ਰਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਨਿੰਘਮ ਨੇ ਛੇ ਐਲਬੈਕੋਰਸ ਦੀ ਉਡਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ. "ਦੋਸਤਾਨਾ ਅੱਗ" ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਲਾਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਉਹ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹਨ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਮਲੇ, ਅਲਬਾਕੋਰਸ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਮਲੇ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਕੇ ਕਿ ਇਟਾਲੀਅਨ ਭੱਜ ਰਹੇ ਸਨ, ਕਨਿੰਘਮ ਨੇ ਦੂਜੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਵਾਰ ਤਿੰਨ ਐਲਬਾਕੋਰਸ ਅਤੇ ਸਵੋਰਡਫਿਸ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਸੀਐਮਡੀਆਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ. ਜੇ ਡੈਲੀਅਲ-ਸਟੀਡ.

ਕੁਝ ਹਫਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਉਲਟਣ ਵਿੱਚ, ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੰਬਾਰਾਂ ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਯੂਨਾਨ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੇ ਆਰਏਐਫ ਬਲੇਨਹਾਇਮ ਬੰਬਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੋਇਆ. ਬੰਬਾਰਾਂ ਨੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਮਲਾਹਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਜਦੋਂ ਇਟਾਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਘੱਟ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੰਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਤਾਂ ਲੀਡ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸੁੱਕਦੀ ਅੱਗ ਚਲਾਈ ਗਈ. ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਸੀ.ਐਮ.ਡੀ.ਆਰ. ਡੈਲੀਅਲ-ਸਟੀਡ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣਾ ਟਾਰਪੀਡੋ ਛੱਡਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ. ਇਸਨੇ ਇਟਲੀ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਟੋਰੀਓ ਵੇਨੇਟੋ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੜੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੋਰੀ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਮਰ ਗਈ.

ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਪਹੁੰਚਾ ਦਿੱਤਾ

ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਕ੍ਰਿਏਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਜਰਮਨ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਦੇ ਫੌਜੀ ਕਮਾਂਡਰਾਂ ਨੇ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਟਾਪੂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਵਿੰਸਟਨ ਚਰਚਿਲ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਦਾ ਬਚਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਰਮਨ ਪੈਰਾਟ੍ਰੂਪਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਡਮਿਰਲ ਕਨਿੰਘਮ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੇਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੌਰਮੀਡੇਬਲ ਨੇ ਦੱਖਣ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ. ਜਰਮਨ ਲੁਫਟਵੇਫ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬੇੜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਸਰਬੋਤਮ ਯਤਨ ਕੀਤਾ, ਤਿੰਨ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਛੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਡੁੱਬ ਗਏ ਅਤੇ ਫੋਰਮੀਡੇਬਲ ਸਮੇਤ ਕਈ ਹੋਰ ਪੂੰਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਚ ਗਈ, ਉਸਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡੈੱਕ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਫੌਰਮੀਡੇਬਲ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਵਿਆਪਕ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਨੌਰਫੋਕ ਵਿਖੇ ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਪਾਰ ਭੱਜਿਆ.


ਮਿਲੋ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ#039s 5 ਘਾਤਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼

ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਮਹਾਨ ਜਲ ਸੈਨਾਵਾਂ ਕੈਰੀਅਰ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਪਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ: ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਵੱਕਾਰ ਅਤੇ ਘਾਤਕਤਾ ਦਾ ਅਨੋਖਾ ਸੁਮੇਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਪਹਿਲੇ ਸੱਚੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਈ ਵਾਧੂ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ, ਤੈਰਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਅੰਤਰ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰੂਪਾਂਤਰਨ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਤਿੰਨੋਂ ਜਲ ਸੈਨਾਵਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਕਰਨਗੀਆਂ. ਸਤੰਬਰ 1939 ਵਿੱਚ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਕੈਰੀਅਰ ਨੇ ਕਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ.

1941 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰਾਜਧਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਣ ਜਾਣਗੇ. ਵਿਸ਼ਵ ਦੀਆਂ ਜਲ ਸੈਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਪੰਜ ਸਭ ਤੋਂ ਘਾਤਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਯੂਐਸਐਸ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼:

ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ ਮਕਸਦ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਯੂਐਸਐਸ ਰੇਂਜਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੇਕਸਿੰਗਟਨ ਅਤੇ ਸਰਾਤੋਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਤਰ-ਯੁੱਧ ਲੜਾਈ-ਕ੍ਰੂਜ਼ਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ, ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕੀਤੀ. ਤਿੰਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਅਗਲੀ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਲ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਡੈਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਜਹਾਜ਼-ਵਿਰੋਧੀ ਹਥਿਆਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਯੂਐਸਐਸ ਯੌਰਕਟਾownਨ ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਭੈਣ (ਯੂਐਸਐਸ ਹਾਰਨੇਟ) ਦੇ ਨਾਲ 1942 ਵਿੱਚ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਜਾਪਾਨੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣਗੇ। 33 ਨੱਟਾਂ ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ, ਉੱਦਮ 24,000 ਟਨ ਦੇ ਕਰੀਬ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਸੀ 90 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ.

ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰਨੇਟ ਅਤੇ ਯੌਰਕਟਾownਨ ਦੋਵੇਂ 1942 ਦੀਆਂ ਕੈਰੀਅਰ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਹਾਰ ਗਏ ਸਨ, ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਨੇ ਪੂਰੇ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਉਸਨੇ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਜਾਪਾਨੀ ਬੇੜੇ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਬਦਲੇ ਦੀ ਛਾਪੇਮਾਰੀ ਕੀਤੀ. ਉਸਨੇ ਡੂਲਿਟਲ ਰੇਡ ਤੇ ਹੋਰਨੇਟ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ, ਫਿਰ ਮਿਡਵੇ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਜਾਪਾਨੀ ਫਲੈਟੌਪਸ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਉਸਨੇ ਗੁਆਡਾਲਕਨਾਲ ਦੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਨੇੜਲੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਜਾਪਾਨੀ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚ ਗਈ.

ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ, ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਵਧ ਰਹੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕੈਰੀਅਰ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੋਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲਾਵਰਾਂ ਦਾ ਅਧਾਰ ਬਣਾਇਆ ਜੋ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ. ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਨੇ ਫਿਲੀਪੀਨ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਲੇਇਟ ਖਾੜੀ ਵਿਖੇ ਲੜਾਈ ਲੜੀ, ਜੋ ਜਾਪਾਨੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਦਿਲ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਸਨੇ 1945 ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਅੰਤਿਮ ਛਾਪਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਕਾਮਿਕਜ਼ੇ ਨੇ ਮਈ ਵਿੱਚ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਇਆ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਯੁੱਧ ਖ਼ਤਮ ਹੋਇਆ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ, ਉਸਨੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਮੈਜਿਕ ਕਾਰਪੇਟ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਵਿੱਚ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ, ਪਰ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਯਤਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ 1960 ਵਿੱਚ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਐਚਐਮਐਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ:

ਸਤੰਬਰ 1939 ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1942 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸ਼ਾਹੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੇ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸੱਤ ਵਿੱਚੋਂ ਪੰਜ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ. ਐਚਐਮਐਸ ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਭੈਣਾਂ ਨੇ ਇਸ ਘਾਟ ਨੂੰ ਭਰਿਆ. 1937 ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡੈਕ ਲਈ ਪੂਰਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਜਾਪਾਨੀ ਜਾਂ ਅਮਰੀਕੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਣਾਏਗੀ. 23,000 ਟਨ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ 30 ਗੰotsਾਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 36 ਜਹਾਜ਼ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ਾਨਦਾਰ 1950 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨਵੰਬਰ 1940 ਵਿੱਚ ਆਈ, ਜਦੋਂ ਉਸ ਦੀ ਸਵਰਡਫਿਸ਼ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੰਬਾਰਾਂ ਨੇ ਟਾਰਾਂਟੋ ਵਿਖੇ ਲੰਗਰ ਤੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ. ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਮਹਾਨ ਛਾਪਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ੂਸਟ੍ਰਿੰਗ ਉੱਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹਮਲਾ, ਫਿਰ ਵੀ ਤਿੰਨ ਇਟਾਲੀਅਨ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨੇ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਨੂੰ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਛਾਪੇ ਮਾਰਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏ. ਬਾਅਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਜਰਮਨ ਡਾਈਵਬੌਂਬਰਸ ਤੋਂ ਕਈ ਹਿੱਟ ਬਚ ਗਈ.

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਲਸਟ੍ਰੀਅਸ ਨੇ ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਉਹ 1943 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਥੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਈ, ਨਾਰਵੇ ਉੱਤੇ ਵਾਧੂ ਛਾਪੇ ਮਾਰੇ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਅਲਾਇਡ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉੱਤਮ ਅਮਰੀਕੀ ਕੈਰੀਅਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਉਸਨੇ ਦੱਖਣੀ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਕਾਮਿਕਜ਼ੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਅਤੇ 1957 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਕੈਰੀਅਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ.

HIJMS Zuikaku:

ਜ਼ੁਇਕਾਕੂ ਨੇ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਜਾਪਾਨੀ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੀਤੀ. ਆਪਣੀ ਭੈਣ ਸ਼ੋਕਾਕੂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜ਼ੁਇਕਾਕੂ ਨੇ ਕਿਡੋ ਬੁਟਾਈ ਨੂੰ ਦੋ ਵੱਡੇ, ਤੇਜ਼, ਆਧੁਨਿਕ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰਿਆ. 32,000 ਟਨ ਅਤੇ 72 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ, ਜ਼ੁਇਕਾਕੂ 34 ਗੰotsਾਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਛਾਪੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੈਰੀਅਰ ਹਰਮੇਸ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਿਆਂ ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਰੇਡ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਜ਼ੁਇਕਾਕੂ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਭੈਣ ਪੋਰਟ ਮੋਰੇਸਬੀ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਰਲ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਜ਼ੁਇਕਾਕੂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਚ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸ ਲੈਕਸਿੰਗਟਨ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ, ਪਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਮਿਡਵੇ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਿਆ.

ਜ਼ੁਇਕਾਕੂ ਨੇ 1944 ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਕੈਰੀਅਰ ਫਲੀਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ, ਗੁਆਡਲਕਨਾਲ (ਜਿੱਥੇ ਉਸਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਯੂਐਸਐਸ ਹਾਰਨੇਟ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ) ਅਤੇ ਫਿਲੀਪੀਨ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਬਚਿਆ. ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਤਕ, ਉਸਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ. ਲੇਯੇਟ ਖਾੜੀ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ, ਜ਼ੁਇਕਾਕੂ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਹੈਲਸੀ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਚਾਰਾ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਹਮਲੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਖਿੱਚਿਆ. ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਹਮਲੇ ਦੇ ਆਖਰੀ ਬਚੇ ਹੋਏ, ਜ਼ੁਇਕਾਕੂ ਬੰਬਾਂ ਅਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਇੱਕ ਬੈਰਾਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡੁੱਬ ਗਏ.

ਯੂਐਸਐਸ ਮਿਡਵੇ ਨੇ ਸਤੰਬਰ 1945 ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ. ਉਸਨੇ 45,000 ਟਨ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ, 33 ਗੰotsਾਂ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 100 ਜਹਾਜ਼ ਲੈ ਸਕਦੀ ਸੀ. ਮਿਡਵੇ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀਆਂ ਭੈਣਾਂ ਨੇ ਏਸੇਕਸ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੀਤੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਯੁੱਧ ਜਿੱਤਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਨੇਵੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ.

ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੇ, ਮਿਡਵੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘਾਤਕ ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਬਣ ਗਿਆ. ਉਸ ਦੇ ਹਵਾਈ ਸਮੂਹ ਦੀ ਹਮਲਾਵਰ ਸ਼ਕਤੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਏਸੇਕਸ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਇਹ ਪਾੜਾ ਵਧੇਗਾ. ਏ -2 ਸੈਵੇਜ ਕੈਰੀਅਰ-ਅਧਾਰਤ ਬੰਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਿਡਵੇ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀਆਂ ਭੈਣਾਂ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਇਕਲੌਤੇ ਵਾਹਕ ਬਣ ਗਏ.

ਮਿਡਵੇ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਿਆਪਕ ਸੋਧ ਕੀਤੀ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਂਗਲਡ ਫਲਾਈਟ ਡੈਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਕੋਰੀਆ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਈ, ਮਿਡਵੇ ਨੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਤੋਂ ਕੰਮ ਚਲਾਇਆ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ "ਸੁਪਰ ਕੈਰੀਅਰਜ਼" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ onlineਨਲਾਈਨ ਆਉਣ ਦੇ ਲਈ ਸੇਵਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ. ਉਸਨੂੰ 1990 ਦੀ ਖਾੜੀ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਮਿਲੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦੇ (ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ) ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਪਰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਚਾਲ -ਚਲਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਭ ਦਿੱਤਾ. F6F Hellcat ਤੋਂ F/A-18 Hornet ਤੱਕ ਜਲ ਸੈਨਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, 1992 ਵਿੱਚ ਮਿਡਵੇ ਨੇ ਸੇਵਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ.

ਯੂਐਸਐਸ ਥੀਓਡੋਰ ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ:

ਦਸ ਨਿਮਿਟਜ਼-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਰੀਅਰ 1970 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰਾਜਧਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਰਹੇ ਹਨ. ਤਕਰੀਬਨ 35 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅਰਸੇ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ, ਕਲਾਸ ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਰਹੀ. ਨਿਮਿਟਜ਼ ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਗਰਮ ਯੂਐਸਐਸ ਥੀਓਡੋਰ ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਨੇ 1986 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਉਹ 100,000 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, 75-80 ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 30 ਨੱਟਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਨੇ ਸ਼ੀਤ-ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਯੁੱਗ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. 1991 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਡੈਜ਼ਰਟ ਸਟਾਰਮ ਦੌਰਾਨ ਇਰਾਕੀ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਮਲੇ ਕੀਤੇ। 1999 ਵਿੱਚ, ਉਸਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਲਾਈਡ ਫੋਰਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਕੋਸੋਵੋ ਅਤੇ ਸਰਬੀਆ ਵਿੱਚ ਹਮਲੇ ਕੀਤੇ. 11 ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਨੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਐਂਡਰਿੰਗ ਫਰੀਡਮ ਵਿੱਚ ਤਾਲਿਬਾਨ ਅਤੇ ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਹਿਲੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਇਰਾਕੀ ਫਰੀਡਮ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਇਰਾਕੀ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਉੱਡਿਆ. ਇੱਕ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਨੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅਫਗਾਨ ਅਤੇ ਇਰਾਕੀ ਦੋਵਾਂ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਮਲੇ ਕੀਤੇ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਨੇ ਇੱਕ ਸ਼ੱਕੀ ਈਰਾਨੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਕਾਫਲੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਯਮਨ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ.

ਉਸਦੀ ਭੈਣ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਨੇ ਆਪਣੇ ਤੀਹ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰਿਫਿਟ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣਗੇ. ਮੌਜੂਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ 2035 ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਸੇਵਾ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਤਕਰੀਬਨ ਪੰਜਾਹ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਘਾਤਕ ਸਮਾਂ ਮਿਲੇਗਾ.

ਫਾਈਨਲ ਸੈਲਵੋ:

ਪੰਡਿਤਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅਖੀਰਲੇ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਮਰਨ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੂਸੀ, ਭਾਰਤੀ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼, ਚੀਨੀ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾਵਾਂ ਕੈਰੀਅਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ. ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਵੱਕਾਰ ਅਤੇ ਘਾਤਕਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੋਖਾ ਸੁਮੇਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਲ ਸੈਨਾਵਾਂ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਰਾਬਰਟ ਫਾਰਲੇ ਪੈਟਰਸਨ ਸਕੂਲ ਆਫ਼ ਡਿਪਲੋਮੇਸੀ ਐਂਡ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਕਾਮਰਸ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਲੈਕਚਰਾਰ ਹਨ.